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手が小さいのでもう少しレバーが近くに来ないかと探していたらZETAのレバーを見つけた。
レバーの指を掛けるところは丸みを帯びており握った時にとてもシックリくる。
レバーの位置調整も細かくでき自分にちょうどいい位置に調整可能だ。
チタンみたいなカラーリングはあまり目立たないが、渋い感じがして気に入っている。
値段も手ごろでいい買い物をしたと思う。
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5.0/5
純正よりも短くなるので、重くはなりますが、クラッチが繋がるときの感覚が確認しやすくなったように思います。タケガワのスペシャルクラッチを組んであるので15％ハイギアー化されているため発進時のクラッチ接続に気を使ってたので、若干、緩和されたように思います。
レバー側でワイヤーの遊び調整が出来るのも良いと思いました。
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5.0/5
林道での転倒によりレバーが折れてしまったのでショートレバーに変更しました。ハンドル周りのパーツ類を交換するのははじめてだったのですが問題なく交換できました。純正品に比べ格段にクラッチの操作がしやすくなりとても満足しています。
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ブレーキ側は以前からアクティブので左右のバランスを考えてアクティブ製を選択しました。この手の商品では安価な部類かと思います
元々が機械式のクラッチなので簡単に交換できます。操作感も純正と大差無く何の問題も有りません。
ついでにワイヤーへの油通しもお忘れなく・・
出先での左側への軽い転倒位なら、自走で帰って来れる安心感を買ったと思っています。
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ハンドル交換のついでにホルダーとレバーも交換しました。
取り付けた感じは新品なので握ったらカッチリして良くなりました。見た目もシンプルで良かったです。
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ハンドル交換のついでにホルダーとレバーも交換しました。
デコンプレバーがないタイプが良かったのでWMにしました。
取り付けた感じはデコンプレバーがない分スッキリしました。
純正とほとんど同じなので見た目もいいです。
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5.0/5
いやはや、こんなにもフィーリングが変わるのかと。
インプレで、投稿されている通り！
元には戻れませんな！
ただ一つ難点を挙げるとすると
初めてクラッチレバー＆ホルダーを交換する人には
難しいかもしれないです！
ただ！分解していく手順をちゃんと覚えておけば
たいした事無く気持ちのいいフィーリングを手に入れられます！ぜひお試しあれ！
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5.0/5
MV AGUSTA F4RR 2013年モデルに使用しました。
DUCATI 1098、 1198用がそのまま付けらるとの情報を得て購入。
少し不安でしたが、問題なく取り付けられてほっとしています。
純正のは可倒式ではないため、もしもの転倒の際、少し安心度がアップします。純正の半値近い値段でこのクオリティですのでおすすめです。
※取り付け車種選択リストに無いのでF4-1000Rを選択していますが
F4RR 2013です。
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5.0/5
2本指でブレーキがかけづらかったので、レバー位置調整のために購入。zetaは、有名メーカーの中では一番値段安いのに、他社のレバーよりもクオリティーが高いと思います（過去、一万円で買ったレバーは可倒式でなかったので立ちごけして一発でダメになりました、デザインもいまいちでした）。
お値段相応ではなく、お値段以上を名乗る価値があると思います。
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5.0/5
純正同等の商品を展開するDRC。
いつもお世話になっています。
値段も手頃でほんと助かります。
60文字打たないとインプレッションに掲載できないとのことなのですが、ほんとフツーに純正同等なだけの商品ですので、これ以上誉めようもけなしようも無いです。
作り込みも悪くないので、純正好きな方はどうぞ♪
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