MT-09に装着しました。
以前まで同社製のビレットクラッチレバーのショートタイプを装着していたのですが、私の手が大きいせいか却って操作性が悪いと感じていましたので、今回スタンダードタイプの物を購入しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
以前まで同社製のビレットクラッチレバーのショートタイプを装着しており、指へのフィット感や調整のし易さは既に分かっておりましたので、今回より手にフィットするであろうスタンダードタイプの物を指名買いしました。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
指へのフィット感や調整のし易さは既に分かっていた事のですが、スタンダードタイプのレバーに交換をしてより操作性が良くなったと感じました。
また私のMT-09にはバーエンドミラーが装着されているのですが、懸念していたバーエンドミラーへの干渉も無く、安心して使用できそうです。

【取付は難しかったですか？】
例えば自転車のブレーキ関係をいじった経験としかるべき工具が揃っていれば誰でも交換は可能だと思います。
最近だとYouTubeなんかでレバー等の交換動画をアップしている方がおりますので、そういったものを参考にすれば間違いないと思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
ピボット部分の古いグリスのふき取り＆新しいグリスの塗布を忘れずに行って下さい。

【期待外れだった点はありますか？】
特に無し

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
可倒部分のボルトが黒い物だったら尚良かったと思います。

【比較した商品はありますか？】
今回はショートレバーからのチェンジで指名買いでしたが、以前ショートレバーを購入する際に比較した物は下記になります。
・デイトナ アルミ削り出しアジャストクラッチレバー
アジャスターの赤い部分が私のバイクに判断した為、候補から外しました。

【その他】
手の大きい人は迷わずスタンダードタイプを選ぶと良いと思います。
無理にショートタイプにしてしまうと変な力の入り方になってしまい、特に長距離の乗車では手の疲れ方が違います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

NC700X純正は調整不可でクラッチ操作がいまいちでしたが、これは無段階調整が可能で最適位置にピタッと決まります。
しかも形状・仕上がりも申し分がないくらい上質です。まだクラッチだけですが、ブレーキ側も交換したいと思います。

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純正のチープさをなくして、バイクとのカラーを合わせるために購入。
海外メーカーの高級品には目劣りするが、自分好みのポジションもあり満足です。
クラッチの回転数アシストも問題なく効いています。
取り付けも外して変えるだけ。
オススメです。

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1500円前後のクラッチ/ブレーキレバーはキタコ、田中、ミニモトの製品を
買って来ましたが、最後に買ったデイトナのこれが一番マトモで品質が良いです。
キタコもショートレバーのラインナップがあって悪くなかったんですが、
片ネジのクランプなのとタイコの受けが特殊でタイコがすぐ捩れるのが嫌でした。
田中とミニモトはなんだか収まりがイマイチ…

で、デイトナのこれが至って普通でよろしい。普通ってだけで高評価です。
塗装もちゃんとしているし、ピポットボルトのメッキもちゃんとしています。
難を言えばアジャスターが付かないことです。流用すればいいけどアジャスター
くらい付けて欲しかった。

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手が小さいので、レバー位置調節機能が欲しくて取り付けました。3フィンガーにするか4フィンガーにするか、迷いましたが、握力も弱いので、4フィンガーにしました。純正レバーよりも操作がやり易くなりました。

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先日、中古車のバイクを購入したところ、
レバーが曲がっていたので交換のために購入。

普通のレバーで通常に使用可能です。
値段も純正より低く、スペアにぴったりだと思います。

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Z1000のクラッチが重いので、軽く成るレバーを探していました。そのと何方かのブログを読んでアコサットを知りました。いろいろ調べ購入しました。
クラッチが数段軽く成りました。満足しています。

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純正のレバーの穴がガタガタだったのでレバー交換を行いました。

価格が純正よりも安いようだったのでDRCさんのレバーにしました。
しかも純正よりも仕上げがきれいで、いざというとき先端だけが折れる様に溝も掘ってありました。

商品説明の写真では穴にカラーが入っていますが、カラーは入ってませんでした。
ですが取り付けるとガタは全くなく非常にスムーズに動きます(操作が軽くなりました)。
スタンダードタイプを購入しましたが純正レバーよりほんの少し短いみたいです(特に影響ありません)。

純正よりも安く、表面処理もきれいだったので買ってよかったです。

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中古でバイクを購入した時からクラッチホルダーがゴリゴリ。
分解すると段付き摩耗しており、適宜グリスアップしながらだましだまし使っていましたが流石にと思い、オンロードバイクにも使用している人がいると聞きこちらの商品の購入に踏み切りました。
組み付けはゴムのダストカバーがあるくらいで特段普通のものと構造に変わりはなく、すんなり取り付けることができました。
特徴としては、レバーに圧入されたベアリングと、ノッチのようにカチカチとクラッチワイヤーの引きしろを調整できることです。
また、特筆すべき点としては、この商品はレバーの根元のネジでレバー比を変えることができます。これのおかげで純正品と遜色ない引きしろと半クラッチの深さで違和感なく使用できました。
物自体は丈夫そうなので、まめにグリスアップしながら長く使っていこうと思える商品です。

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純正品を使用していましたが、コストパフォーマンスがよい、こちらの商品を購入しました。
YZ250-FXで使用していますが、問題ありません
ブレーキレバーは相関性はないので注意が必要です。(WR当たりとおなじはずー要調べ)
使用していますが、折れやすい等もありません

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