FZS1000Fazer(01)に装着しました。その前は別のメーカーのアルミ削りだしレバーでしたが、折ってしまったのでWebikeで探して、これが目にとまりました。
着けてみて私の小さめな手のひらにばっちり相性よく、またアジャスターのおかげでいいところでクラッチミートしてくれます。
もともとバイクにアジャスターダイヤルがついているんですが、このレバーのアジャスターのほうが6段階のどこにセットしてあるかが一目瞭然。そしてなんといっても赤いアルマイト仕上げ？がすごくいい。
肉抜きの穴もナイスなデザインで、買ってとてもよかったです。

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アプリリアの純正レバーはえっ！！って言うくらい高いのでこける前に交換しました（笑
見た目も作りも良く流石日本製！！って感じです。海外生産のレバーとは比較に成りません！！

＊YZF-R1用ですが、RSV4ファクトリーにも使えます。

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ブレーキレバーとセットで交換、短くなり操作性はどうかなと思いましたが、ノーマルと変わりませんでした。これで転倒しても折れることは少なくなるかな。

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操作性は完璧です、転倒してもレバーは無傷今までなら折れてました、見た目もレーシーでカッコイイ　加工もしっかりしていてこの値段は買うしかありません！かなりオススメ

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レース中にクラッチを多用してしまい、クラッチが張って滑りはじめた経験がありました。

そこで「クイックケーブルアジャスター」がついたホルダーがどうしても欲しく、少し高価でしたが奮発して購入してしまいました。

写真（左）、ブルーアルマイトの十字型のアジャスタで調整します。
アジャスタは4分の1回転ずつ回り、コチッコチッと小気味良い感触があります。
走行中に回してもこの感触が伝わるので、何回転させたのか分かるのが嬉しいです。
また、この4分の1回転というのが丁度良いんです。
その後のレースでレバーが張り気味になった際に、1ノッチ回したら解決しました。
もの凄く使いやすいです。

取り付け
写真（右）のように、クランプが蝶番状なのでハンドルバーに挟む作業がしやすいです。
ファットバー（太いハンドル）でも、ホルダーの取り付け位置付近は22.2Φになっていますので、装着可能です。

その他
ある部品の向きを変更することで、「キレ重視タイプ」と「軽さ重視タイプ」という2種類の調整が可能です。
「キレ重視」はレバーが重めになり、クラッチが繋がる箇所がシビアになります。
「軽さ重視」はノーマルとほとんど同じ感覚です。もちろんちゃんとクラッチはキレますので、私は「軽さ重視」で使っています。

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2014年式に取り付けました。
取り付け自体はかなり簡単です。グリップさえ外れればあっという間です。クラッチレバーのクランプを緩める前に角度をハンドルにケガいておくとラクだと思います。
ワイヤーをレバーにはめ込む前にクラッチ側の引き止めを緩めた方が後々調整しやすいです。カウルが邪魔かもしれません。
クラッチスイッチはアコサット製だとコンタクト側、スイッチ側共長すぎてハンドルに干渉します。他の方のインプレ通り、ベルリンガー製だとギリいけますし、ファストン端子がそのまま使えるので見た目も施工もラクです。
注意事項としてはレバー側のワイヤー調整ねじを抜き過ぎると、クリック機構の丸棒やバネが脱落します。
交換後近間を回って来ましたが、自分的にはちょっと軽くなったよね、位の変化でした。元々軽いので余り変わらないかな、と思っていましたが、これだけ変化があれば遠出の時楽に走れそうです。
イタリアのメーカーらしくデザインはいいのですが、所々バリが残ってました。コレもイタリアらしいですよね。
後は納期が問題ですね。

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純正レバーを破損したため購入、ショートレバーとはいえ握りやすくコントロールしやすい。ブレーキもセットで取替え。短い分だけ転倒時のダメージも少ないかも。

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ノーマルレバーは、最短にアジャストしても小さい手の人には厳しいです。握力のキープがキツイ距離でのレバー操作が強いられます。ZETAは、レバーを近くでき、疲れにくい距離でのクラッチ操作が可能になりました。転倒での可倒は、アクシデントまで判りませんね。

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オフロードには必ず転倒がついてきます
転倒時純正ではレバーがぐにゃっと曲がってしまうのがほとんどではないでしょうか
社外で可倒式レバーなどもありますがクラッチホルダーやマスターの根元をいわしてしまうこともあります。
この商品は折れないだけでなく根元側をいわすこともほとんどないと思います

転倒時しか効果は発揮できませんが
レバー自体がとても軽量で操作性も十分です。
色も黒くてカッコイイ。

値段は少々高めですがレバー何本も交換するよりはコスパに優れてると思います

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JXたんのクラッチレバーが転倒の際に折れてしまったので交換用部品として購入しました((((●・ω・)ノ

純正でついていたレバーと同じように付け根部分に黒色のラバーがついていて、純正品リペア部品と同じくらいの品質の物でとても満足していますp`-ω-)／

純正レバーはレバー部分が樹脂のようなもの?でコーティングされていたのですが、それが経年劣化でひび割れてしまっていたのですが、このレバーはコーティングがされていないのでその心配がありませんでしたヽ(´ー`)ノ
その分もあってですが、ブレーキレバーとの見た目の差が少しだけ気になるので、ブレーキ側も今度購入しようと思います(￣▽￣)

綺麗な見た目で思っていたよりも簡単に取り付けることができたので満足しています( *´艸｀)
クラッチ側だけが綺麗になりすぎてしまったのでまた今度ブレーキも合わせてレバーホルダーも同じメーカーの物に変えたいですね…(((^^;)

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