乗っているバイクの万が一の時のための予備として購入。
値段が安いのが一番売りだと思います。
機能などの面より一時的な交換用として持っておくにはおすすめです。

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この形状のレバーをずっと探していました。純正は中古でも結構な価格しますのでこちらを購入。アジャスターも真鍮製で結構高級感があります。
レバーもすらっとした形状がドリームに似合っているような気がして大変気に入っております

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タイトルの通り純正や純正と同じ長さのタイプではバーエンドミラーに干渉する為にショートタイプを選択しました。

【何が購入の決め手になりましたか？】
他社製品と比べて価格も安く、また名の通ったブランドの物なので品質も間違いないと思い当製品を選択しました。また他社製品にありがちな無駄な装飾（アジャスターの着色等）が無くシンプルでスッキリとした見た目なのも好感度が高いです。

【実際に使用してみてどうでしたか？】
当然ながら当初の目的であったバーエンドミラーへの干渉は避けられました。
純正レバーからの交換直後はショートになっているので少し戸惑いましたが、数時間乗っていればすぐに慣れました。今では普通に1日500キロ以上の長距離ツーリングにも出かけています。
また指の当たりも良好で、操作性が増したように思えます。

【取付は難しかったですか？】
純正のレバーとほぼ同じですので車体のサービスマニュアルを参照すれば素人でも問題なく取付できると思います。

【取付のポイントやコツを教えてください】
今までレバーの交換などやった事もなく、全くの素人でしたが、サービスマニュアルやMT-09オーナーのブログなんかを参照し、それに従う事によって簡単に交換が出来ました。100均レベルの工具でも交換は可能ですが、できれば精度の高い良い工具を使うと良いでしょう。

【期待外れだった点はありますか？】
不満点は特になし。

【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
通常サイズとショートの中間のサイズがあればもっと良かったと思います。
例えばスポーツサイクルのブレーキレバーのように2フィンガー、2.5フィンガー、3フィンガーのように細かい長さのラインナップがあれば様々な手に幅広くカバーできたのかなと思います。

【比較した商品はありますか？】
デイトナ アルミ削り出しアジャストクラッチレバー
写真を見る限りでは根本の部分がシルバーなのと、アジャスター部分が赤いので私のバイクには合わないと判断し候補から外しました。

【その他】
可倒式になっていますので、万が一転倒をした際にもクラッチレバー破損による走行不能の可能性が少なくなるのも良いですね。
また劣化や破損をしたらリピート購入しようと思っています。

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純正のレバーに比べて圧倒的に操作性がいいですし、レースなどで泥がつまった際にも清掃しやすいです。
また、レース中にクラッチの遊びが変わってきた際に調整するのがとても楽なので、絶対にお買い得です。

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ブレーキレバーをブレンボのRCSに変えると、今まで使用していたZETAクラッチレバーでは、左右で色が違ってくるため、いつか交換しようと思いつつ放っておいたんですが、重い腰を上げてようやく交換しました。

使用感などは今まで使っていたので何の違和感もなし。
強いて言えば、ZETAのロゴマークがチタンカラーだと目立たなかったのですが、レバーが黒になったため、くっきりと目立っていい感じです。

レバーの操作については、レバー自体が若干細見になっているのと、エッジ部分にしっかりとアールがついており、なおかつアール自体にも細かくスジが入っており、純正より断然握り込みやすいです。また剛性感がしっかりとあるため、握り代が分かりやすく、細かな操作が非常にしやすいです。
このレバーの握りやすさは、正直ブレンボより断然上だと個人的には感じています。

チタンカラーのレバーを35、000km以上使用しましたが、調節ダイヤルが走行の振動で動くことはありませんでした。リターンスプリングがかなり強力なため、動くようには思えないのですが、車種によるんでしょうか？

握りの重さはレバーの調節によりますが、GSXR750だと、多少軽くなる程度です。GSX-Rシリーズは握り代の調節をきっちりしないと、クラッチスイッチによるN→1速時のマップの切り替えがうまく作動しない場合がありますので、交換する場合は、純正レバーの開閉時を写真撮影するなどして確認しておく方が確実です。

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ノーマルのワイヤー、レバー共にヘタリが出てきたので集合スイッチと同時購入。
ヘタッていたせいもあるが、純正と比べると圧倒的に操作性が向上。人差し指と中指での2本指操作もしやすくなった。ハンドル周りのドレスアップにもなったしオススメです。

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なんとなく油圧クラッチが重く感じるので改善しようと思い購入しました。
取り付けはレバーの交換が出来れば誰にでも出来ます。
取り付けてみてノーマルとの比較はいくらか軽くなりました。
今までだと手が疲れてしまってしょうがなかったですがこれなら頻繁に操作しても以前みたいな疲れは軽減されそうです！

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ブレーキレバーを黒にしたのでクラッチレバーも
黒にしたく探してたのですが、レバー単体が無くて
こちらの商品を購入。
値段もリーズナブルなので良いですね。
他の方のインプレもあるようにレバーの
長さはもともとFTRに付いていたレバーと
同じ長さです。
ミラーホルダーも付いていてクラッチ操作も
問題ありません。
こちらFTR223はキャブレターを交換してるため
チョークワイヤーが必要ないので問題ありませんが
この辺り購入するにあたり注意が必要かも。

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ブレーキレバーと色を統一するために使いました。
艶消しの黒はバイクが引き締まって見えます。
ただ色を変えるだけのつもりでしたが、純正のレバーが消耗していたらしく、交換後はかなりカッチリしました。
これはうれしい誤算でしたね。
形状は純正と同じなので、交換もすぐに出来ます。
価格が安いのもうれしいポイントです。

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ウインカースイッチのキャンセル忘れで危ない目に
何度もなり、交換の決断です。
クラッチケーブルを純正メッツシュにしたので
純正ケーブル対応品をさがしてました。
他になく、見つかってよかった。

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