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5.0/5
現在のスーパースポーツやレーサーには当たり前のように付いているパワーレバー。少ない入力で反応してくれる優れものですがこのアントライオン製レバーは操作性はもちろんですが、見た目の芸術性がずば抜けています。
カラーバリエーションがいくつかありますが、自分はチタンブルーをチョイスしました。ブルーといっても実際はシルバーに近いのでブレーキレバーがシルバーの方には違和感ないと思います。
光の加減でちょいブルーに見えたり見えなかったりするところや、控え目に彫ってあるアントライオンのロゴ、そして軽量化に貢献している肉抜きされている部分など全てがオーナーの所有欲を高めてくれます。
バイクにオーリンズなどゴールドをワンポイントにされている方は思い切ってカラーをゴールドにされてもいいかも知れません。
レバーの価格としては決して安くはないと思いますが、価格以上に見合った品質は十分ある商品だと思います。よって☆5つとします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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5.0/5
価格的には少々？高価ですが、専用のアジャスターピースと組み合わせる事により、純正レバー以上に自分の手の大きさに合わせる事が出来ます。
個人的には下手なカスタムパーツを装着するより、良く操作する部分であるこの様なパーツを変更して体に合わせてやる事により、バイクと長く付き合えるかと思います。
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5.0/5
07 KLX250に取り付け。
ノーマルのハンドガードは取り付けできなくなりますが、ハンドル周りをカスタムしていれば問題ないでしょう。
林道走行等で転倒した時、鍛造レバーでは曲がったり、ポッキリ折れたりしますし、特にクラッチレバーは折れると運転できなくなるので、雑誌等で評価の高いピボットレバーを購入。
コレを取り付けて数回しか転倒していませんが、転倒時は反対側へ十分逃げてくれるので全く折れる気配はないです。
ただ、信頼しすぎてもいけないと思うので、林道ツーリング時は予備レバーは携帯しておきましょう。
価格も手頃ですし、レバーが折れた時に何本も買い換えると思えば十分な投資と言えるでしょう。（転倒しない上級者には不要？ｗ）
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5.0/5
集合スイッチをプッシュキャンセラー付のものに変更したため、別途クラッチレバーが必要になり購入しました。形がノーマルとり格好よく握りやすいです。これなら強化クラッチ装着でクラッチが重くなっても安心です。装着したときは動きが悪かったですが、556を吹けば、とてもいい動きになりました。
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5.0/5
純正のクラッチレバーは重たく感じていたので、このレバーに交換しました。
アルミ削りだしの高級感と、フラット面のタッチの良さ、そして転倒してもレバーが折れないという特性は優れものです。
微調整も可能で、自分に合ったタッチにできますし、クラッチ操作が楽になりました。
少し高価なものですが、それなりの満足度がありおススメです！
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5.0/5
握り心地最高です、見た目もGOODです。
取り付け方は、ボルトオンでOKでした。
渋滞でクラッチレバーを握るのが苦に為らなくなりました。
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5.0/5
アフターレバーの中では最もポピュラーかつ使いやすい一品でしょう。
指のかけ具合や、質感は抜群です。また、万が一の転倒時にも、曲がるだけで折れる事のないこのレバーは、ツーリング時に大きな安心感になるでしょう。
ハンドル周りのグレードアップにも最適です。
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5.0/5
クラッチもブレーキも指１本しか使わないので
できるだけ短いレバーで十分です。
短い分ホルダーに対する応力も少ないですし、
ハンドガードとの干渉の心配がなくなります。
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5.0/5
ブレーキレバーを交換したのでついでにクラッチレバーも交換しました。統一感がでて最高です。 握った感じも違和感なくシックリきます。 レバー交換を考えている人は、アントライオンお勧めです。値段は高いですが後悔しません！！！
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5.0/5
DR-Zに装着しました。とても質感がよくて、きれいです。
オススメです。ブレーキレバー同様、前側へ調整できるので、
最高です。DR-Zの場合は、純正のゴム（雨水侵入防止用）が
使用できます。
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