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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
指一本分純正より短くなり、ハンドガードと干渉しなくなりました、値段も安く、操作感も純正とそんしょくありません。予備としても複数欲しいです
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
見た目も機能もほぼ純正に近いものがあります。価格も安くてとてもいいです。少しだけ純正より遠い気がします。コスパ重視ならこれでしょう。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
庭の駐輪スペースからバイクを出す際、車と塀の間を通らなければならず、少しでも車幅を狭くするために購入しました。
精度や質感は純正同等で、当然ながらポン付けできました。
カスタムパーツというよりは補修パーツという感じですね。
ただ、価格も非常に良心的で、林道等でレバーを破損しやすいオフ車には非常に助かります。
この価格ならスペアをもう1セットもっていても悪くありません。
肝心の機能ですが、スタンダードと比べて端部の玉1個分短くなります(20mmくらい？)。クラッチレバーに指を4本掛けしようとすると、小指が若干余りますが慣れれば問題なさそうです。
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5.0/5
XTZ125用のショートレバーを探しました。
セロー225やセロー250のクラッチレバーと同じ形状でポン付けできます。
ボルト穴径も同じなので、特にボルトやナットを用意する必要はありません。
私はXTZ125にハンドガードを付けるため、純正だと干渉する可能性があるため交換しました。
結果、ハンドガードをつけましたが、ショートレバーなら一切干渉しません。
ちなみに品番はD40-03-706です。
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5.0/5
このレバーは折れないのが何よりも利点です。
折れないので、こけても使えます。
また、レバー位置を細かく調整できるのも魅力です。
レバー表面はフライスのあとが綺麗です。
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5.0/5
ブレーキのレバーを黒色に交換したので、クラックレバーも合わせ黒色にしました。
左右のレバーが黒色に統一されたので見た目が良くなりました！
交換はクラックワイヤーを外すとボルト一つで止まっているので、交換は簡単でした。
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5.0/5
以前より純正クラッチレバーが曲がっており、ハンドル周りを交換するにあたり共に取り付けました。林道にて純正を曲げたときと同じハンドル上部方向からレバーに力がかかるようなコケかたをしたため「あ、これまた折れたな」と思い恐る恐るレバーをみて見るとうまく可倒して無事でした。
前方にのみ可倒ですが、ある程度の方向からもうまく力を逃がしレバーを守ってくれるようです。これ以外にも数回転倒していますがそのたびに可倒し、レバーは無事です。新品は作りがとてもきれいで美しいのですが、数回の転倒を経て傷が入ったレバーは味がありそれもまた気に入っています。
値段はそこそこですがこのレバーでなければ何本レバーを買い換えていたことか、そう考えるとこの値段も安く感じます。
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DRCレバーに交換後、初ツーリングに行って来ました。ショートレバーですが操作に違和感も無く手が痛くなることもありませんでした。転倒時のためにもう一本購入しようと思います。
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5.0/5
ZZR1400用となっていますが、もちろんニッシンのクラッチマスターに使えます。
ニッシン純正の存在意義がわからなくなる価格設定。
全く問題なく使えますので本当におススメ。
ニッシン製のレバーは折れる場所が決まっているのがいい所。
根元から折れるような事が無ければ、折れても自走できます。
これも同じ場所にクラッシャブルゾーンがありますので同様の折れ方をすると期待。
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ブレーキレバーをDRCのものに交換したのでクラッチレバーもDRCにしました。ショートレバーなのですが短すぎず、長すぎず、ちょうどよい長さでとても気に入りました。価格も安いので予備としてもう一本購入しようと思います、オフツーリングに持っていると安心です。
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