クラッチレバーのインプレッション (全 131 件中 1 - 10 件)

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White Fangさん(インプレ投稿数: 255件 / Myバイク: ZRX1200ダエグ | ZX-14R | ニンジャ 1000SX )

レバーサイズ:ショートサイズ | ブラック
利用車種: ZRX1200ダエグ
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
  • 装着イメージ

    装着イメージ

  • 上側

    上側

【使用状況を教えてください】
使用中。装着後、3年程経過。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
イメージ通り。調整ダイヤル位置が商品画像通りでなくて良き。

【取付けは難しかったですか?】
ニッシン製のマスターであれば、レバー交換のみで済むので簡単です。

【使ってみていかがでしたか?】
最初気になるのはレバーの感触ですが、純正より角があるので違和感を感じましたが使っている内に慣れました。
ダイヤル調整で細かに位置が調整できるのでグローブが変わったり、メンテナンス不足でクラッチの切れが悪くなった時に細かく簡単に位置調整できて便利です。
もし倒れた時でも可倒式であればレバーを折って操作不能になることも回避できます。

【付属品はついていましたか?】
ありません。

【期待外れな点はありましたか?】
特にありません。

▼他にもこんな項目があると役立ちます
交換時には清掃とグリース塗布は大事です。
調整ダイヤルはブレンボくらいのクリック感があると高品質な感じがあるので改善してほしいところです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2021/04/04 16:55

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わたなへさん(インプレ投稿数: 152件 / Myバイク: MT-09 | CL250 )

利用車種: MT-09

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 1
  • ハンドル周りをブラックアウト

    ハンドル周りをブラックアウト

  • いい具合のショートレバー

    いい具合のショートレバー

ZETA製のショートレバーを使用していますが
もっと短いもの探しており、こちらの商品に遭遇しました。

ハンドルバーもLSL製を使用しており
高品質なパーツメーカーのイメージがあり
新商品ということで早速購入しました。

レバー本体とアジャスタを黒に統一して
ブラックアウト仕様にしてみました。

購入当時特に記載がなかったので2本セットだと勘違いしてしまい
一本だけ届いてからびっくりしました。

写真ではわかりにくいですが、「ここ肉抜きしていいの?」という箇所が大胆に肉抜きされており、文句なしの良デザインです。
ZETA製と比べると倍近い値段ですが、取り付けてみると一切のガタつきがなく
品質面では間違いなく頭一つ抜けています。

角張ったデザインなので好みが分かれるところですが
握り心地は抜群に良いと思います。
握り部分に厚みがあるのでショートレバーでも力が入れやすいです。
オフロード用のレバーで言うところの3フィンガー相当なので
並のショートレバーよりも短いです。

また、ABEという規格に合格しているそうで
強度的な基準に規定があるかは調べてもわかりませんでしたが
工場の設備の変更や、工場の代表者の変更時にも
報告が義務付けられており、怠ると規格が撤回されるような
無駄に厳しい規格のようです。

2本セットでないことは誤算でしたが
とても気に入ったので、ブレーキレバー側も慌てて注文しました。

片側ずつの購入になるので開き直って
左右でアジャスタのカラーを変えたりして
ワンポイントにするのもアリだと思います

万人の方におすすめできるようなものではなく
ZETAやカナヤではしっくりこないこだわり派ライダーにおすすめです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/11/22 22:27

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猫とバイクさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: MT-09 )

利用車種: VERSYS 650

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • レバーと同時にクラッチワイヤーも交換。

    レバーと同時にクラッチワイヤーも交換。

  • ここまで伸びてると交換かな。

    ここまで伸びてると交換かな。

  • 下の調整も限界。

    下の調整も限界。

  • ボルトのラインを合わせてワイヤーを外す。

    ボルトのラインを合わせてワイヤーを外す。

  • ワイヤーを完全に抜く前に新しいワイヤーを同じ取り回しで仮セッティング。

    ワイヤーを完全に抜く前に新しいワイヤーを同じ取り回しで仮セッティング。

  • プラスネジ2本を外すのですが、ネジロック剤が使用されててナメやすいです。

    プラスネジ2本を外すのですが、ネジロック剤が使用されててナメやすいです。

ブレーキレバーのカラーを黒に変更したので、クラッチも黒に。
カスタムは純正っぽくしたいのでキジマのクラッチレバーを選択。

見た目は合格。性能面にも不満なし。

交換は30分有れば十分かと。

但し、交換のためにはクラッチセンサースイッチを外す必要があるのですが、ネジが細いうえにネジロック剤を使用してあるので簡単にナメてしまいます。

実際ナメました。ドリルでネジ頭を落とし外せましたが、ネジロックが固着しており結局折れました。

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投稿日付: 2020/11/04 12:30

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ウィルシュ コーギーさん(インプレ投稿数: 42件 / Myバイク: バンディット1250 | アドレス125 )

利用車種: バンディット1250

4.2/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 4

純正ベアリングから初めて交換しました。純正品と比較してブーツへのかかり寸法が少し違うため、交換にはブーツを手で外し本品とブーツ一体での付けが必要です。取付け後の走行感想は、気持ちクラッチが軽くなったことと半クラの範囲に余裕ができたことです。
ただ、純正真鍮ベアリングが距離なりに摩耗箇所があり、純正新品との乗り比べをしていないため一概に比較はできませんが、プチカスタムと思えば価格とのバランスではコスパは高いと思います。

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投稿日付: 2020/10/24 20:18

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カズさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: XR250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

取付完了して林道へ行ってきました。いままでしようしていたショートレバーと曲がりが違うため最初は違和感が有りましたが、慣れてしまえば全く問題無しです。ただワイヤーの取り付け部が以前の物と少しズレている為、遊びが取りづらいですね。でもこれは個人の感覚差ですからたいした問題ではないと思います。

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投稿日付: 2020/10/22 20:59

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カズさん(インプレ投稿数: 11件 )

利用車種: XR250

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

以前使用していたラフアンドロードのショートレバーと比較すると指をかける部分の曲がりがストレートになったのと、長さが5?6mm程度長くなった感じです。左右セットでなくて、バラで購入出来るのは有難いです。

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投稿日付: 2020/10/16 20:48

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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 281件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: ZRX1200ダエグ

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

高価ですが、質感はいつも使用しているzetaと同じく、とても良いです。
カワサキ純正は、調整が4段回しかありませんので、重宝しています。
取付精度も高いです。

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投稿日付: 2020/10/04 18:08

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グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 97件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

利用車種: グロム

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
  • こちらはブレーキ側です。

    こちらはブレーキ側です。

  • こっちはクラッチ側。アジャスターのゴムカバーを外すの忘れました。

    こっちはクラッチ側。アジャスターのゴムカバーを外すの忘れました。

純正のレバーも悪くはなかったのですが、調整機構付きで可倒式を検討した結果こちらを購入しました。交換は簡単でしたがアクセルワイヤーを弛める必要がありますので、心配な方はショップにお願いしましょう。レバー位置調整ネジが小さく、調整幅もそれほど大きくないのですが、手の大きな私は特に問題ありませんでした。こちらの製品は3本掛け仕様ですので、普段4本掛けで操作している方は小指が余ります。握った感触はカチッとしたタッチでとても良いですが、唯一の不満点は軸にベアリングが入っていない事ですか。たまには外してグリスアップしたほうが良さそうですね。2本でこの価格なら総合的には満足です。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/18 12:19

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keiさん 

こんばんは(^^)
グロムJC75に装着しようとこちらのレビューを参考に ZETA ピボットレバーセット ZE44-0101を購入したのですが形状が合いません・・・
クラッチホルダー、マスターシリンダー等は純正でしょうか??

けろりんさん(インプレ投稿数: 45件 / Myバイク: RV200 VANVAN [バンバン] | KATANA )

利用車種: KATANA

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
  • 前面にあるロゴはレーザー刻印なので将来的に印刷が消えることはほぼ無い。

    前面にあるロゴはレーザー刻印なので将来的に印刷が消えることはほぼ無い。

  • アルミ削り出しの質感がいい。純正より一回りコンパクトに

    アルミ削り出しの質感がいい。純正より一回りコンパクトに

  • クラッチスイッチを押すプレートもアルミ削り出し。精度もよくジャストサイズ。

    クラッチスイッチを押すプレートもアルミ削り出し。精度もよくジャストサイズ。

純正レバーでも問題なかったが、納車後1年経ったこともあり、見た目を変えるために選択。
オフロードレースで有名なジータ製品であれば転倒時の耐久性も優れているだろうと判断しました。
アルミ削り出しの質感、部品精度、少々高額ではあるが満足度が高いレバーだと思います。
万が一転倒して破損してもリペアパーツも小さなものから対応してくれるらしいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/09/08 00:47
2人のライダーが役に立ったと考えています

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SOさん(インプレ投稿数: 8件 )

利用車種: WR250R

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

使用感問題なく、可倒式という機能が付き、質感も高く満足してます。ブレーキレバーもそのうち同じメーカーの物に変えたいと思います。
純正レバーの根本?に付いているゴムカバーはそのままでは付けられなくなりますが、防水・防塵の観点から、少し切って使用してます。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2020/08/31 11:46

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