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5.0/5
もう一台の車両用にリピート購入です。クラッチが重い車種ですが、ナイロン仕様なので軽くなります。錆びたままだと重く切れたら自走もできませんので早めの交換が良いと思います。
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ホンダジェイド用として売られているケーブルですが、CB250Fのロングケーブルとして丁度いいです。
先の方々のご忠告通りワイヤーグリスと、ついでにワイヤーインジェクターも買って送料無料。良い買い物だったと思います。
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5.0/5
まあ、廃車になってるマグナ50でしたのでクラッチケーブルも固着してました。復活させるよりは、新品しかもカッコイイ、キタコのケーブルをチョイス。軽い操作感もグッドです
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5.0/5
純正やワイヤーが伸び気味だったので交換しました。
純正より安く、なんら遜色ないので良いと思います。
交換作業自体も慣れた方であればまったく問題ありません。
まあ、純正とおんなじですね。
取り付ける前にグリスアップするのを忘れないでくださいね。
交換した後はクラッチ操作が軽くなりました。
重い操作感に悩んでる人は交換してみてください。
メンテナンスの一環としてもお勧めです。
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5.0/5
純正品が劣化したため、交換部品として購入。
特別優れている箇所は見受けられませんが、純正品との違いは見当たりません。価格も安く品質も問題無いと思います。
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5.0/5
YRPのクラッチリレーズと同時交換しました。
交換タイミングで、電動式アシストを外したのですが、ワイヤーの効果もあり、取り換え前と同じレベルの操作性です。
GMのサブフレームと干渉しましたので、フレーム側を追加工して、取り付けました。
ワイヤーは定期的に交換していますが、次回もこのワイヤーを手配しようと思います。
評判通りコストパフォーマンスが高い商品ですね！
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5.0/5
純正ワイヤーが自宅に着く間際に切れました。
なので直ぐに朝注文。午後2時に到着。驚きの速さ！！
長さ太さ共に純正とほぼ同じです。
このNTBクラッチケーブルの新品を触った感じ、ワイヤーにグリスが入ってないので、給油してから装着することをおススメします。
購入するときにワイヤーグリスも注文すると3000円の送料無料になるかもです。
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5.0/5
エイプ100キャブ車の純正ケーブルにワイヤーグリスを入れてだましだましつっていましたが、ワイヤー下部にゴムチューブがないのに気づいて、他の買い物のついでに購入して交換しました。
スパッと切れる
ワイヤ?が伸びる感触がなく、きちんとクラッチを引っ張っている感触が左手に伝わる。
エンジン部分のケーブルが露出していた部分に保護のゴムチューブついて突然の雨でも、水や泥の侵入を防いでくれそう。
黒を選んだのでさりげなく操作性向上、純正と見分けがつかない。
このような感じを受けます。
交換は外して付け替えるだけです。
ワイヤーが通る経路を覚えておけば、古いワイヤーにつないで引っ張らなくても通せます。
色も、赤、黒、ステンメッシュと3種類あり、別体式のクラッチレバー用もあります。
ワイヤーグリスを指してしぶくなったのを我慢して使っているのなら、いっそ交換してみてはいかがでしょうか。
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5.0/5
新古で購入して約2年。最近クラッチが動きが鈍く、重くなってきて、調整してもダメなので交換しました。
アウターの赤がどうかな？とも思ったが結果、なかなか赤も良いです。
取り付けは楽勝でした。（純正の取り外しのほうが少し手こずった）
取り付け、調整後、試走しましたが、クラッチレバーの操作がとても軽くいい感じです。
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5.0/5
純正クラッチケーブルの動きがしぶくなったので交換しました。
赤いキタコのケーブルは1990年代から有名でした。
交換前の状態が劣悪なので比較しにくいですが、クラッチが軽くなって、切れ具合もよくなりました。
取り付けは、エンジン側の取り付け部分を外して、外した部分と、新しくつける部分を、紙のガムテームやマスキングテープなどの滑りのよいもので接続して古いケーブルをレバー付近から引き抜くと簡単に交換できます。
長さと色（黒、赤、ステンメッシュ）を選べます。
純正ハンドルの場合は910ミリメートルが適用です。
キタコはクラッチ、ブレーキともに3色ありますのでトータルでそろえると満足度も高くなります。
それと、ケーブルのエンジン取り付け部分にゴムのカバーがついています、純正ケーブルを使っていた私の車体、知り合いの車体もたまたまなのか、そのゴムのカバーがありませんでした、キタコのケーブルにはゴムカバーがついていますので雨天時での泥水侵入もなくなるのではないだろうかと期待しています。
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