まず、寝起きの悪かったウチのD-TRACKERの寝起きが良くなりました。
セル一発でかかるようになりました。

中回転域から上のパワーフィーリングが向上しました。
吹け上がりも非常にスムーズで、気持ちよく走れるようになりました。


汚れきったノーマルフィルターとの比較になってしまうので「本当にそんなに差が有るか？」と言われると「・・・・・」なのですが、何より性能が上がりつつノーマルフィルターより低価格なのが嬉しいですよね♪

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

吸気がスムーズになったせいか、中間加速が一回り太くなりました。キャブのセッティング等も不要なので手軽に体感できると思います。

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エアクリ外すならオススメ。

良い点

一番安いのがこの「キジマ製」。性能的には申し分ないです。
必要なパーツは付属してますし取説みれば素人でも簡単に装着できます。

悪い点

これに限らず、エアフィルに交換するとキックに干渉してしまいます。ゴムの部分を少しカットすれば問題は解消できます。

マフラー・エアフィル交換はメインジェットでセッティング出さないとなりません。セットで購入することをオススメします。

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エアークリーナーキット（洗浄タイプフィルタ）から、純正へ戻す機会に、本品を導入しました。
洗浄タイプフィルタのエアークリーナーキットとの比較が主となりますが、

・装着簡単！ボディーカバー外さないとだめですが、ネジ数個程度です。
　エアークリーナーキットは純正のエアクリBOX取り外しが面倒です。
・フィルタ清掃は、洗浄しなくていいので簡単。
・フィルタ面積が広がっていても騒音増大無し。
・パワーダウンを感じない。（エアクリキットは最高速ダウンしてました）

純正フィルタに交換するなら、こちらを装着してみてはと思います。
エアークリーナーキット装着は見た目重視ならば良いと思います。
逆に見た目は純正のままで、であればこの商品がいいですね。

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私はグランドアクシスの１型に付けました。スポーツマフラーの装着の際に吸入効率を上げたくて考えていたんですが、エアクリは外したくなかったのでこれを付けてみました。マフラーを変えたのでキャブのセッティングは行いましたが、説明書を見ると１型はメインジェットの交換はしなくても良い様です。

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マフラーを変えているせいかツキが良くなく…悩んでいました。アイドリングも不安定気味でたまにストールする始末…友達に相談してみたところエアクリ変えてみては？の一言で購入しました。
まずは取り付け。取説が英語の為、読めませんでしたが写真が付いていたのでわかり易かった。取り外した純正フィルターはかなり綺麗（走行1000キロ）K＆N リプレイスメントフィルター に交換！
純正がこれだけ綺麗なのにクリーナーだけでは期待薄かな…が本音でした。取り付け完了！エンジンスタート！ん！？なんか抜け良くなってない！？しかも回転数も300上昇！コモる感じかなくなって良い感じ！アイドリングを規定値に戻して実走。ツキが変わりました！それもかなり良い感じに！エアクリ交換でこんなに変わるの！が感想です。マフラーを変えてあるバイクは、これ本当におススメです！

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取付後、20kmほど試運転してのインプレッションです。
以前は、武川の紙タイプ(赤色キノコ)のエアフィルターを使用していたのですが、それよりもハイフロータイプとのことと、中性洗剤で洗った際使用可能な為、換えてみました。
今までは、加速と共に、シューと吸引の音がしていたのですが、ハイフロータイプのためかその音がしなくなりました。
何だかちょっと寂しい。それでも、アクセルの追い付きが良くなったような気がします。
ただし、雨対策は必要です！私はパッケージ追加工で雨除け付けてみました。

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キャブレター交換してファンネルのまま使用していたのですが、やはりエンジンのためにはエアフィルターあった方がいいかなと思いまして購入しました。

付属のねばねばした液体を散布して装着しました。なにせスポンジと変わらないので取り付けは簡単です。軽いのでキャブの負担にもおそらくなっていないと思います。
実際走らせてみてキャブ調整をしようと思っていたのですが、調整は不要でした。装着前とおなじセッティングでいけました。それだけ空気がよく通るということでしょうか。

まだ一度も洗っていないので目に見える効果はわかりませんが、あのねばねばな液体にほこりがはりつき、かつ空気がよく通るということであれば効果はありそうです。

ただ、問題は値段です。商品が送られてきたときは「こんなスポンジがなんでこんなに高いのか」と正直思いました。効果があるとわかっていても、どうしても見た目がただのスポンジなもので..

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アドレスV125専用として成形されているので形状的にピッタリなのが最大の売り。

V125の吸気の調整は結構繊細なので「これにしたから速くなった」なんて単純にはなかなかいかないと思いますが、全体のバランスを取る為に必要になってくるパーツだと思います。
基本的には乾式で使う仕様ですが、グレーのスポンジ部分にスプレーでオイルを吹いて「半湿式」のような状態で微調整するのも効果的と思われます。

このあたりをいじるとFIコントローラーも欲しくなると思いますよ。（笑）

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私の場合はエアクリ加工と同時に交換しましたが、マフラーを変えている為か、若干低速のトルクが落ちたように感じます。
ただ、エアクリ加工も相まってか、レスポンスは良くなったように感じました。

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