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2.0/5
ポン付け前提の商品ですが、普通に取り付けてもケースカバーがフィルターに接触してケースとカバーに隙間が開いてしまいます。ネット上で同じケースが報告されているので固有の問題ではなさそうです。
フィルターがカバーに接触する部分（後部上側角です）をハンマーである程度潰してやるとうまくおさまる様にはなりますが、商品としては×ですね。 以前はフィルター側面が樹脂で、ブリーザーボルトに差し込まれる部分が良く割れていたようで、現在は金属に変更されており改善はされていますが、折角高性能なフィルターなのにキチンと取り付けられないのは残念ですね。
まあ多少加工すれば大丈夫ですし、使い捨てではなく長期に渡り使えるのは良い点ですね。 ノーマルのインジェクション車に取り付け、体感出来る程の向上はないですが、低下もないのでノーマルのフィルターが交換時期に来ていて、多少の加工が出来る方なら購入されても後悔はないと思います。
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5.0/5
明らかに高回転での伸びが良くなりました。
プラグの具合からしてもジェットは変更なしで大丈夫でした。
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3.0/5
パワーダウンすることのないカスタムフィルタということで装着してみました。
とくに体感できるほどの違いは感じられませんでしたがフィルタ交換の際にノーマル以外ということで交換するならば無難なアイテムだと思います。
交換は、ノーマルと入れ替えるだけなので周りのカウルさえ外せば簡単にできます。
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4.0/5
ハヤブサの純正エアクリーナーは使い捨てということで･･･。
経済的にも環境的にもよろしくないので、K＆Nの何回でも使えるフィルターを導入しました。
吸気効率もよく「あまりかわらない」といわれますが、これに関しては結構体感できるほどかわります。というか、薄くなりました。
給排気両方いじったら少し濃くしたほうが良いかなと思います。
リプレイスのエアクリの中では一番安いですしね！
ただ、K＆Nフィルター＋フルエキ＋イリジウムで23psアップした私のハヤブサ。そのうち4psくらいはエアクリじゃないかなーと思ってます(笑
特に使い捨てタイプの純正フィルター機種の方、お勧めですよ~！
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3.0/5
エアーフィルターオイル(湿式)を使っています（防塵効果に不安があります）エンジンはアイドリングが安定します、はじめのセルは純正の方がかかりが良いような感じ、チューニングとしては安い部類にはいるからガソリンの過剰濃度を防ぐ意味では価値あり、ただF1エンジンだから本来 過剰濃度はないのかも
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5.0/5
ATVの５０ccに使用中！
泥やホコリのレース、２ヒート全開に走り抜いてもアイドリング安定、キャブの中も綺麗。プリチャージャーも使えば、OHも少なくイイ！！
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3.0/5
ノーマルエアクリの洗浄中のため購入しました
いつの間にかマイチェンしたみたいです。
以前買ったものはプラ系の本体でしたが
いつの間にかメタルになってました。
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2.0/5
IMPULSE400に取り付けたところ残念ながら6000ＲＰＭ付近を境にトルクが激減しました。おそらくキャブの調整が必要です！！
しかし、私の場合ヨシムラのサイクロンが入っているのでそれが原因かもしれません！！しかしキャブの調整後は普通に吹けます！さらに吸気音がまるでターボ車の様なキューゥンって音に変わるので、とてもかっこ良いです！！
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4.0/5
（たぶん）吸気効率が良くなっているため、パワーが上がったような気が．．．。 今のバイクには長く乗ろうと思っているから、清掃して何度でも使用できるこの商品が純正品を買うよりお得だと思います。
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5.0/5
アプリオタイプ2に使用していました。
ポン付けで問題なく乗っていました。
MJなどの変更はいらないと思います。
回転の上昇が軽くなりました。
極端には速くなりませんが、静かで速い系な方にはオススメです！！
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