K&N:ケイアンドエヌ

マフラー交換したら必ずこれに交換している。
エアークリーナーからヒュウヒュウと音がするのが走っていても分かる。
マフラーを交換して排気を拡張したら、吸い込みも拡張しなければバランスは
取れないので交換すべき部品である。
キャブ直付ではないのでドライバー1本で誰でも交換出来るのも良いです。

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の交換です。純正品は乾式タイプの使い捨てみたいな感じですがこれは湿式タイプですのでメンテナンスをすれば純正品より長持ちさせる事が出来ます。

取り付けもいたって簡単でシートを開けてエアクリBOXを外して交換するだけ。

その前に付属品のオイルをフィルターに添付するのですがオイル量が少ないので綺麗に添付しないと満遍なく添付出来ません。なので自信のない方はフィルター用オイルを購入しておいた方が良いかもしれません。

取り付け後、走行してみましたが純正品との違いは感じられませんでした。特に変化があるパーツでも無いと思うのでそれで良しw

純正品にこだわる方以外はお勧めです、メンテ次第で何回でも使用出来ますのでコストパフォーマンスは高いです。

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以前のバイクにも使っていたK＆Nのリプレイスフィルター、何と言ってもクリーニングで再利用可能なところが一番の魅力です。使い捨ての純正を買い続けるよりもお得で、なおかつ吸入効率も良くなるということで導入しない理由が見当たりませんでした。

新型VMAX用のリプレイス用フィルターとしては他にDNAがありますが、あちらは寸法が大きく、完全リプレイスできない個体があるとの噂がありやめました。また某チューニング屋さんでDNAをつけてパワーチェックをしたところ、ノーマル比で1馬力も変わらなかったとのこと。

対してK＆Nは寸法もバッチリで完全ボルトオン交換が可能でした。
ほんの少しだけカバーを押さえながらビスを締めますが、無理矢理つけるような感じではないので全く問題ありません。

インジェクション車はあまり吸入効率が上がりすぎると空燃比が変わって、セッティングが必要になりますが、このノーマルリプレイス型であれば適度に効率が上がるのでそのリスクも少ないのでおススメです。

さすが名門メーカーだと思わされる一品です。

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【Webikeモニター】
☆4つは英語の取説が不親切だと思ったのでです。
複雑なセッティングではありませんが、向きと方向がある為、誤組付けの可能性があります。
取付後には性能アップした気がしますが、すぐに慣れてしまいます。

その程度のものですが、マフラー交換＆イリジウムプラグと併用をいっぺんに行った場合はもう少し劇的な変化を感じる事でしょう。

でも、すぐに慣れるでしょうけど・・・（笑）

毎日乗っているバイクは吸気抵抗が減少し出足が良いとか、加速が良くなったとか感じられると思います。

あとは清掃メンテでクリーナーの製品寿命が車両と同じまで伸びるとかですが、これはしばらく乗らないと判りません。
コスパで性能アップを考えた場合、1はプラグ、2に当製品、3でマフラーかなと感じました。

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【Webikeモニター】

これはもう定番ではないでしょうか。
パワーフィルター形状が好きですが、無いので純正交換タイプで我慢です。

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【Webikeモニター】
排気系、制動系を変更して、後は吸気系をしたかったので今回購入しました。
取り付けは問題なく取り付けました。
走行した所低速では実感はないですが、高速域では伸びてる感じがしました.

マフラーを交換していてアフターフャイヤーが多かったのですが、エアーフィルターを装着してから少し低減した感じがします。
メンテナンスキットも購入したら良いと思います。

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