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ユーザーによる KN企画:ケイエヌキカク のブランド評価
KN企画では純正品のリペアパーツから、街乗り対応エンジンパーツ、約50メートルのドラッグレースであるSS1/32マイルレースに対応したフルチューンドパーツまで幅広くリリースしています。
| 総合評価: | 3.9 ／総合評価2088件 （詳細インプレ数：2000件） | |
|---|---|---|
| 買ってよかった/最高: | 736 | |
| おおむね期待通り: | 737 | |
| 普通/可もなく不可もない: | 352 | |
| もう少し/残念: | 112 | |
| お話にならない: | 126 | |
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
Z125にヨシムラR77を着けています。一桁国道や幹線道路では、事実上の全開走行になっています。吸い込みが圧倒的に不足している状態でしたのでクリーナーBOXに小加工を施し、このフィルターを取り付けました。プラグはMOTODXの#8で丁度良いです。アフターファイヤーはございません。半年に一回買い換えても問題無いコスパと性能です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ちょうどショップで交換を勧められ、純正より安価だったので購入しました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／76-80kg 体型／ガッチリ型
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
YZF R3のデイトナのエアフィルターが
5000キロ過ぎたのでこのエアフィルターと交換しました。
写真で見た通りデイトナのエアフィルターとそっくり、
お店で交換してもらいデイトナのエアフィルターが全然汚れておらず交換代が無駄だったかなと思いながら既に交換してしまったのでこのまま一万キロ使う予定です。
変わった所
1、音が大きくなった。
まあ純正からデイトナに変えた時も思ったので
変えた最初はコンピュータで吸気量とか多すぎ？なのかも。
まあECUはよく分からないが。
2、加速が良くなった？感がする。
形状が同じだし変わってないかも。
とりあえずデイトナとほぼ変わらないので
値段が安いこちらの方がオススメかも。
デイトナと吸排気のグラフを
見比べるのが一番分かりやすいが。
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5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
ホンダ50ccダンクに使用しました。取り替え後、エンジン音も軽く燃費も約5km程改善されました。値段も安いので、定期的に交換していきます。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／61-65kg 体型／普通
5.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
pcx jf81に使用。新車から乗り始め2万キロに到達したので、最初から付いている純正品からKN企画のものに交換。その後1万キロ以上走行したが、全く問題なく使用できています。純正に比べ安いですし次回も買いたいと考えています。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【使用状況を教えてください】
2年ほど放置されたアドレスv125（k5）に使用しました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。
【取付けは難しかったですか？】
外側に付いているエアクリーナーボックスをドライバーで外すだけで簡単です。
【使ってみていかがでしたか？】
最初ついていたフィルターがボロボロすぎてほぼフィルターレスの状態でした。中の管みたいなやつもボックス内で外れていて、大変な状態でした。その管のせいかエアフィルターのせいか加速がものすごく不安定だったのがフィルターを変えてから全くなくなりました。満足です。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
PCX（JF56）にリピート購入です。
今回は、5万キロになったので、駆動系のオーバーホール（全取り換え）と一緒に交換しました。
前回の交換は2万5千キロあたりだったので2万5千キロでの交換です。
純正よりも割安で、2万５千キロ走っても始動性、加速感、燃費等全く問題無く使えました。（5000キロ毎のオイル交換時にクリーナーボックスを開けてエアーでフィルターのゴミ等を吹き飛ばすメンテナンスは行っていました。）
コストパフォーマンスは非常に良いと思いますのでおススメです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正品もべらぼうに高額ではないですが、コレにはかなわないでしょう。
フィルタの素材の違いなんかは判りませんが、見た目は同等品です。ポン付できます。
約10,000ｋ走行後コレに交換、現在9,000ｋ程通勤で使用しています。
純正品とのフィーリングの違いを感じれませんが、逆にトラブルがないので安心してお勧めできます。
コスパ最高です。もうすぐ20,000ｋなので再購入します。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
装着前
装着後、しっかりつきました。
所有のライブディオでも使用しておりコストパフォーマンスとクオリティは知っていましたので購入。
純正より少し高いですが、イジッた感があるので満足です。
元々ついていた純正品は劣化しており、手で触るだけでボロボロと崩れる状態でした。
パワーアップ等は体感は出来ませんが、次回もまた買うと思います。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
山道もスイスイ
【使用状況を教えてください】
中古（約6,000km）で購入したADV150のメンテナンス用として購入。
吸入効率を上げるために後ろの金網を取外して装着。
同時にエア吸入ホースをPCX150（KF30）用に交換。高速の伸びを狙う。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
純正品と変わりなし。耐久性についてはこれから検証。
【使ってみていかがでしたか？】
特に問題なし。加工を施したい為、売却時用に純正（元々付いていた物）は保管。
【注意すべきポイントを教えてください】
特になし
【他商品と比較してどうでしたか？】
純正と変わらないのでコスパ最高です（価格純正の１／３）
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