XR100モタードで使用していますが、想像以上に明るくなりました。純正の配光がいまいちであることがよく分かります。
取り付けは簡単ですが、多少工夫が必要になると思います。ソケットや防水カバーは純正を使用した方が良いのでは（普通に使えています）。反射板以外は結構割り切った作りです。
効果に対して安価だと思います。LEDやHIDも、より明るくなるでしょう。

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ライトの明るさは３５Ｗ級の同様な小型レンズの部類ではロービームは予想以上に良く，ハイビームもこのクラスは元々期待できないのですが，遠くまで見えると許容できる照射範囲と思います。(所有するDMR-JAPANマルチリフレクターライトと比較しても)
欠点はＵＦＯ製ファイヤーフライＳよりもカウル高さが３ｃｍ短いため，速度計の上部が隠れないのでメーターバイザー機能としては不満なところです。

合わせてレンズ前面のデザイン重視なのかレンズユニット本体に奥行きがあって，ステアリングヘッド前面やメーター廻りケーブル類と干渉するため，カウルを上方へ動かせないのも一因かと思います。


しかし，このあたりの収まり加減は車種によって評価が分かれるところでしょうか。

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消灯時は青い電球、クリアなレンズが、お目めパッチリな感じで好ましいです。すごく明るい！感じではありませんが、性能は十分です。このお値段でこの見た目は結構イイです。
ちなみに、径の仕様が同じだったので、YAMAHAの原付に付けようと買ってみたのですが。数mmの差で微妙に合いませんでした。結局、同製品のライトケースも追加で買って事なきを得ましたが。初めからレンズとケースが一緒の製品にすればよかったです。

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LEDランプは押さえ金具の曲げ加工やラバーキャップの補強部をカットする処理だけで簡単に取り付けられるのでトラブっても純正ランプにもすぐに戻せる、直流にする為のカプラー取り付けが必ず必要なのでメーター周りをバラせれば何も困る事なく取り付けられる
放熱はランプの後部が手で触れる程度には熱くなる、プラなので冷却効果は薄いと思うがチラつきや照量が減るとかの害が発生する事はない、厳密にはあるのかもしれないが神経質に監視する訳ではないから気にならない
色を加えるフィルムは不要な物なのでセットから外してオプション化して本体価格を削ってほしいと思う、公道使用不可って最初からゴミが付いてくるみたいなもんやね

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99年式のKLX250に装着。カプラー類は全てボルトオンでOK、メーターもそのままでいけました。純正フロントマスクを外してみたら重量差は歴然。見た目も良い意味でカワサキらしくなくなって満足。説明書も何もついてないが、フロントマスク外せれば作業は小一時間で完了です。
ライトはハッキリ言って暗い。しかし純正マスクも暗かったので別に気にはならない。

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さすがSPタケガワのバルブです。明るい、作り良し、見た目も良い。後は持続性ですね。値段がもう少し安ければ良いのですが・・・次もたぶんSPタケガワ製を買うと思います。

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ヘッドライトの照度が不満でH4バルブの入るこれを装着してみました。バルブの選択肢がすごく拡がりました。自動車用のバルブを数種類安いのから高価なのまで付けてみましたが、振動ですぐ切れるということもなく、明るく夜は走りやすくなりました。リフレクターの配光も悪くないと思います。不満な点は純正よりひと回り小さいので、カウルとの隙間が1~2ミリ多く開いてしまうのと、上下の調整幅が狭いことでしょうか。現在はポジションとメインバルブともにLEDにして使ってます。

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モンキーを6vから、12vにした時に交換しました！純正よりかなり明るく大変満足の商品でした！作りもしっかりしてると思います！

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VRX400のライトが芋くさいのでデイトナのビンテージスモールヘッドライトを購入しました。
形状がいいので暗くて車検不適合でも良いかと軽いノリで購入いたしましたがどうやら車検適合品のようです。
ケースはスチール製で高級感もありますし、塗装も半ツヤで綺麗です。
また、配線の入り口は付属のゴムパーツを使用すると配線に傷がつかないので親切設計です。

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純正同等かそれ以上の明るさで消費電力が恐ろしいほど低い。

これは最大級の利点です！！
キジマもここをもっと宣伝すればいいのに。
他のメーカーは大抵、純正同等の消費電力でムチャクチャ明るいのを売りにしているところ、こちらは明るさそのまま、もしくはもっと明るいのにハイビームで10W、ロービームで6W、ポジションではなんと1Wです！

発電能力の低い小排気量車にはこれしかありません。

エストレヤの発電能力が200Wそこそこで
ヒーテックの電熱装備を手から足までそろえると、ジャケットを3.5Aのものにしても車体と合わせるとギリギリアウト。（さらにUSB充電も使いたい）

ヘッドライトをこれ（の内部ユニット）に、ウィンカー、テールもLEDにしてようやく安心できた。でもたぶんギリギリ。たまには高回転まで回さないとやばいかも。

※内部のユニットのみを購入してガワは中古で買った5 3/4ベーツのものを使用
→後ろが当たってしまう→ガワの後ろ半分切る→まだガタつく→スポンジシールをガワ内部に貼って抑える、ということになってしまった。（後ろはユニットむき出しだがコーキングで密閉されているので雨も問題ないが）
手間をかけたくなければ、また、きれいに納めたければこちらの商品か、ハーレー純正のボトムマウントのヘッドライト（高級そしてレア）を地道に探すかしかなかったのに…残念ながら廃版？

復活・定番化望む（たぶん相当壊れないから買い替えサイクル長いけど）

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