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転倒によりブレーキレバーを交換することに。
せっかくなんでショートレバーを試してみようと購入。
バイクど素人の僕でも問題なく交換できました。
使用した感想は、引きの重さなども感じず、見た目のつくりも悪くない
なかなかの優れもの。
気になることと言えば、他の方のインプレにもあるように、滑り止めは素手だと
少し痛いってことぐらいですかね。
でも素手で乗ることなんてほとんどないので問題なしです。
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5.0/5
初心者な自分でも出来そうなカスタムということでとりあえずレバーを交換。
ボルト外して取り替えてボルト締めるだけの簡単な作業。
バイクの色に合わせたく探してたところこの商品に辿り着きました。
デザインも好み、何より安い。しかし作りこみは悪くない（と思う）。
少なくとも走行に支障は出てないですね。
とても満足してます。
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レバー位置の調整幅が20段階とノーマルよりきめ細かい調整が可能になり、繊細なコントロールが出来る様になりました。色はガンメタに近い感じで引き締まって見えて高級感があります。リーズナブルな価格も良いです。
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5.0/5
CB400SFに取り付けしました。
取り付け自体は難しいものではありません。
「人差し指と親指でグリップを握り、残りの3本はレバーに添える」という操作の仕方なので、外側がグリップに近くなっているレバーが欲しかったのと、車体が黒金なので色味の会うものを探していました。
操作しやくす、車体との色もあっていて気に入っています。
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5.0/5
商品自体はしっかりとした作りで、取り付けもそれなりの理解度があれば簡単に出来る。
見た目にも非常に満足出来る商品である。
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5.0/5
ビックキャブするにあたって、ハイスロ化したのでフロントブレーキレバーと一緒にクラッチレバーも同一メーカーにしました。他社にもいろいろありましたが信頼できるメーカーということでSPタケガワにしましたが、正直専用品というわけでもなく、マニュアルも正直デイトナの方がわかりやすく感じます。使用感も純正と大差ないので感動はありません。この内容なら他社でもよかったかなと思っています。まあ、過剰に期待しなければいいし商品に不具合があるわけではないので。
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5.0/5
【Webikeモニター】
整備に当たり、マスターシリンダーごと交換しようかと迷いましたが、
リペアすることにしました。
約十年以上、同じ製品を使用しておりますので違和感などはありません。
同形状でビレットタイプがあれば、ドレスアップ出来るかもと思いましたが、
操作系は慣れたものが一番ですので今後も同製品を購入します。
調節ダイアルは少し扱いにくいですが、走行中に使用するものではないので、
減点無しです。
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当方は手が小さくて純正クラッチレバーだと、指が4本掛けれないためアジャスト機能が欲しくて購入しました。
一番近い設定でようやくですが4本掛けれるようになり、操作がしやすくなった上に左手の疲労も少なくなりました。
一番近い設定でも、半クラで滑る事もなくしっかりと繋がるので大変満足です。
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5.0/5
コスパ良いですね。デザインも良いです。オレンジ購入。
ショートと言っても、けっこう長めだと思います。純正よりちょっと短いくらいですかね。
なんかガタガタするって人多いですが、汎用品かつアジャスト機能付きなので仕方ないと思います。 klx125にはピッタリでした。
アジャスト部分は六角で締められるのである程度のグラつきは防げますよ！
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