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4.0/5
「可もなく不可もなく」といったところでしょうか。形状・タッチ等も純正レバーとあまり変わりません。質感もそれほど安っぽくなく、この価格なら満足です。
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4.0/5
コケた際に折れてしまったレバーと交換する際に、購入しました。
純正レバーですと、立ちゴケレベルでも高確率でレバーの先端が折れます。
が、GLADIUS＆ショートレバーでは立ちゴケレベルでは、
若干レバーにかすり傷は付きますが、折れはしませんでした。
ただし、パイロン系のスクールに参加して、ターン時（10~20km/h程度）に
転倒した際は、レバー根元から折れてしまったため、
強度的には、純正と同等かそれ以下と思われます。
（コケ方によるでしょうが・・・）
外観上は塗装も綺麗ですし、色も選べますので、
自分のバイク＆好みに合ったレバーを選べば、満足できる出来だと思います。
ツーリングなど、転倒するほど攻めない方にはおススメできます。
（強度が不安であれば、交換したレバーをシート下に突っ込んでおけばOKかと）
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4.0/5
Frandoの7NBラジアルポンプマスター用に。
このマスターはレバー形状がブレンボのラジアルマスターと同じなので、マスター側、レバー側ともに無加工で装着可能でした。(マスターのレバーレシオはφ14x18mm)
Frandoのマスターに付いているレバーはミニモト用としては長すぎるので、ZETAのレバーでちょうどいいくらいだと思います。ただ、グリップに人差し指を残すスタイルでブレーキを操作する人だったらレバーがあとちょっと、10mmくらい長いとほんとにジャストサイズだと思うのでそこがちょっと残念。
マスター側のレバー位置調整ノブを止めるピン2本と、そのピンを打ち抜くための棒も付いてました。
(ピンはいつの間にか抜けてても気づかないし、打ち込むのが面倒だったのでコッタピン留めにしたので使いませんでしたが…)
ZETAの製品なので見た目と仕上げは文句なしです。
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4.0/5
純正のレバーの傷とくすみが気になってきたので交換。
取り付けは至って簡単、説明書も何もなくても交換できます。
レバーの交換と共にクラッチケーブルも交換したお陰か、前と
比べて物凄くクラッチが軽くなりました。
デザインもカッコよく、握った感触も前より良くなりました。
前のアルミ地に比べ色もブルーにして目立って良い感じ。
値段もクラッチとブレーキ両方で一万円は安いと思います。
今度は別のバイクも交換しようかなと思いました。
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webikeモニターです。
形状、質感、使い勝手共に大変満足しています。
☆5つと言いたいところですが、若干の製品不良があり、
多少の加工が必要でした。
という事で☆4つとさせて頂きました。
でも常に目線に入るところでも有り、ホントお勧めですよ！
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4.0/5
この価格でこの使いやすさはとても良い。長さも長過ぎず短過ぎず適度の長さで丁度良い。
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4.0/5
【Webikeモニター】
ハイスロキットを先に取り付けてしまっていたのでハイスロやミラーをだましだましずらしながらブレーキレバー固定用の長いボルトを外すのには苦労しましたが、アジャスタブル機能等も付いていて自分のベストポジションを調整し易くとてもいい商品です。
見た目も純正と比較してはるかにかっこよくなりました。
商品は申し分ないですが値段が高いので★は4つにしておきます。
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4.0/5
純正レバーに比べて短く、レバーの遠さの調整できるのでしっくりくるポジションが取れる。
ただレバーの形状が四角く握り心地は悪い。
値段が安くコスパに優れた商品だと思う。
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4.0/5
握った時のフィーリングはもちろん、ライダーの視界に入る部分なのでカスタムとしての満足度も結構高いと思います！
ただ在庫がなかったりで入手が厳しい時期がありますね・・・
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4.0/5
【Webikeモニター】
ブレンボの黒いレバーを変えてみました。
とにかく軽く作られてます。
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