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5.0/5
KAWASAKI ZRX1200Rのニッシンブレーキマスターに取り付けておりました。前回も購入しているので安心して即買いしました。交換理由は、恥ずかしいですが立ちゴケで傷が入り少し曲がった為に購入に至りました。デイトナさんの商品なので安心して購入できますね。
是非、どうぞ~~。
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5.0/5
3フィンガーでフルアジャスタブル機能が付いたパワーレバーを探していましたが、価格、性能、デザインでこの商品を選びましたが使用してみて使い易くこの商品を選んで正解でした。
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クラッチレバーもZETAのものと同時交換しましたが、自分は細部の作りこみや操作性が気に入りました。
取り付けも簡単です。レバーの長さはそれぞれ純正よりやや短く、自分は慣れるまで少しかかりましたが、いい買い物だったと思います。
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5.0/5
ブレーキレバー＆クラッチレバー交換は敷居が高いと思われがちですが、至極簡単に終了。
作業時間僅か2分前後。マジでポン付けです。
色はカワサキに合わせてライトグリーンにしました。
愛車を買うときに限定車グリーンは売り切れだったもので。
なんて、単に緑が好きで緑推しなもので。(^_^;)
白と緑は意外とマッチ！
バランスを合わせる為、他に緑のパーツを模索中。
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5.0/5
期待通りで満足しています、 交換前はクラッチ入り切で疲れましたが、先日日帰りツーリングで1200キロ走破！ 疲れはそんなに気になりませんでした。
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しっかりとした造りで、安心感があります。
鈴鹿8耐でも使用するチームも多数ある事に納得です。
調整も細かく出来て握りやすくなりました。
クオリティーも良く、一気にレーシーになり大満足です。
超高速走行時での風圧によるレバーの誤作動を防止するベントホールがありますが、体感はまず不可能でしょう（笑）。
滑り止めに効いていると思います。
交換して大正解でした。満足です。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ハンドガード装着のためショートレバーに交換しました。
転倒時でのレバー破損もショートレバーにすることで軽減できると思っています。
気分的にも戦闘的になります。
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中古購入したR1についていました。
このレバーのショート版をGSXR1000に装着していたときに、短いのはカッコは良いが使い難いと思っていました。購入時に純正と違和感がなかったので、後でこのレバーがついていたのに気が付きました。
実際、乗車してみての使い勝手はえぐってある部分に指がフィットし、見た目も安っぽくなくとても良いです。
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5.0/5
レバーに関しては申し分無く、手の大きさに合わせて調整ができ形状もよく握り易いです。購入時に間違えた年式を購入をしてしまったのですが、ウェビック及びメーカーの手際よい安心感のある対応に消費者としてとても感謝でした。
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5.0/5
ジムカーナ遊び用に最適なポジションにする＆折損の可能性を考慮して、
クラッチ側と同時に変更しました。
取り付けは純正品を外してポン付けです。
追加工等は一切必要ありませんでした。
つけてみるとなかなかカッコイイです。
他社製のカスタムレバーはゴテゴテしたカラーリングが多いため、
渋さを求める人には一番しっくりくるのではないでしょうか。
このレバーは調整幅が広い上に細かい調整が可能です。
どんな手の人も必ずしっくりくるポジションが見つかるかと思います。
私が使ったところ、「届かん！」から「近過ぎ！」まで思いのままです。(笑
他の安いレバーだと調整はせいぜい6段階かそこらでしょうか。
他社製のアルミレバーに比べれば少々高いかもしれませんが、
デザインと調整の細かさに十分な価値があると思います。
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