6月28日(金)-7月2日(火) カワサキ純正部品の見積り回答および発注停止のご案内【Webikeショッピング】

ブレーキレバーのインプレッション (全 782 件中 361 - 370 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
はるさん(インプレ投稿数: 2件 / Myバイク: CBR1000RRファイアーブレード | YZF-R6 )

利用車種: CBR1000RR

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 3
形状 4

黒のレバーが好きなのでセットで価格も手頃なため購入。セパハンなので取付けにはちょっと時間がかかりましたが問題なく取付きました。
調節の段階が多いのは嬉しいですがこのレバー自体の遊びには慣れ(特にクラッチ)が必要だと思う。

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投稿日付: 2017/07/02 13:42

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decopeiさん(インプレ投稿数: 11件 / Myバイク: CRF50F | トリッカー | DT200WR )

利用車種: CRF50F

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

武川製の汎用ドラムブレーキ用レバーAssyを使用していて、転倒でレバーを破損した為にレバー単体で購入しようとしましたが、残念ながら武川ではレバー単体での販売ナシ。キタコ製のレバーAssyにはちゃんとリペア用のレバー(しかもショートとロングが選べ、クラッチ側の左レバーと共用設計!)があるのに・・・と当商品の画像を眺めていたら、左右共用設計の為にワイヤーの取付方法は異なるものの、それ以外の形状は武川製とそっくりなことに気付き、「もしかして・・・」と思い切って注文してみたらこれが見事にビンゴ!無加工で完全ボルトオンでした。
レバーホルダー込みのAssyの価格でもキタコの方が安く、初めからキタコにしていれば何のことはない話ですが、もし武川製のレバーのリペアでお困りでしたら、このレバーがそのまま使えますよ!

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投稿日付: 2017/07/01 21:01
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No.4さん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: 390DUKE | KSRプロ )

利用車種: 390 DUKE

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 4
  • スイッチボックスの白い出っ張りがレバーにひっかかるので裏側のネジを外す必要あり。

    スイッチボックスの白い出っ張りがレバーにひっかかるので裏側のネジを外す必要あり。

  • U-KANAYAのレバーには切れ込みがあるので注油の際楽。

    U-KANAYAのレバーには切れ込みがあるので注油の際楽。

  • ブレーキ側

    ブレーキ側

  • クラッチ側

    クラッチ側

?【何が購入の決め手になりましたか?】
 DUKE390のレバーは安価なものが多いですが質が余り良くないので質と値段のバランスのとれたU-KANAYAを選択。
 純正と長さを変えたくなかったのでスタンダードタイプのロングにしました。

?【実際に使用してみてどうでしたか?】
 レバーを1段階目にセットしたら近すぎたので2段階目に調節して使いやすくなりました。
 クラッチレバー側のがたつきがとても小さくなって操作しやすいです。
 
?【取付は難しかったですか?(ハードパーツの場合)】
 超簡単。10分もあれば交換出来ます。

?【取付のポイントやコツを教えてください(ハードパーツの場合)】
 純正のクラッチレバーはスイッチボックスを外さないとレバーが外れないのでその点だけ注意。

?【期待外れだった点はありますか?】
 クラッチが軽くなるかと思ってましたがそんなに変わらず。まあスリッパークラッチがついてるからかと思います。
?【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】
 KTMカラーのオレンジのレバーがあったら良かったかなぁと思いました。
 
?【比較した商品はありますか?】
 3000?5000円くらいで売っているレバーセット。全てとは言いませんが質が余り良くないというレビューが気になったのでこちらは止めました。

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投稿日付: 2017/06/29 20:05
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迷子のおサルさん(インプレ投稿数: 9件 / Myバイク: YZF-R6 )

利用車種: Z1000 (水冷)

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 4

以前ば某U?のレバーを使用してましたが、ブレーキの効くタイミングは違うはレバーの角が付いてて気になるわ
でしたが
デイトナさんのは、純正とほぼ変わらないタイミングで効くし握った感じも気にならないので気に入ってます

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投稿日付: 2017/06/28 22:12

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ゴシさん(インプレ投稿数: 4件 / Myバイク: 690SMC R )

利用車種: 690 SMC R

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 5

ブレーキレバーが折れてしまい、純正品よりも見た目が良くなるため購入
取り付けも一通りのメンテナンス工具があれば数十分で取り付け可能です。
別途社外ハンドガードを取り付けているため、ショートタイプを購入しましたが
そこまで短く感じることはありません。
むしろショートじゃないとガード類を付けていると干渉すると思います。。
見た目に関しても車体に合わせてコーディネートできる点も非常にいいです。
性能面に関しては、素人目線ですが純正レバーよりも握りやすくより指にフィットします。
アジャスト機構により段階調整も可能なため、手の大きさに合わせることも可能です。

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投稿日付: 2017/06/26 10:49

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グロムじいさん(インプレ投稿数: 16件 / Myバイク: グロム | CB400スーパーフォア | モンキー )

利用車種: CB400スーパーフォア

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3
使用感 4
形状 4

最初はグロムに取付て気に入りました。形状も操作感も良く一般道ばかりの300km程度のツーリングでもノーマル使用時とは比べ物にならない位、疲労感が少ないです。今回はCB400SFに取付ました。転倒時のダメージ緩和の為に可倒式を選択です。

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投稿日付: 2017/06/17 16:03

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kaduさん(インプレ投稿数: 13件 / Myバイク: CRF250 RALLY | ダックス125 )

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5
使用感 5
形状 4
  • 実際指が掛かる位置は「変わらないようです」もちろん上がショートです。

    実際指が掛かる位置は「変わらないようです」もちろん上がショートです。

  • 「短い?」目を閉じて握ると「不思議とシックリ。」

    「短い?」目を閉じて握ると「不思議とシックリ。」

ショートレバーは初めてです、調整タイプも検討しました・・・が、今回はコレをチョイス。
見た目は「短かっ。」ですが、操作感はGOODですね。
何よりコスパ最高です。

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投稿日付: 2017/06/17 09:51

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moguさん(インプレ投稿数: 7件 / Myバイク: GSX-R750 )

利用車種: RVF400

4.4/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

この車種で使用する場合、純正マスターにのみこのブレーキレバーは使用できます。
社外ラジアルマスターはもちろん、nissinの汎用ブレーキマスターにも使用することはできません。
純正での小さなカスタムとしては安価で良いです。

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投稿日付: 2017/06/15 20:55

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チーム ピンクさん(インプレ投稿数: 37件 )

4.8/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

妻のバイクに装着しました。
純正レバーだとやや遠くて滑る為にこちらのレバーに交換しました。
レバーは数センチしか変わりませんがかなり違いますので格段に楽になりました。
レバー自体が純正の丸くなってる部分がやや角っぽくなってて見た目めかなり違います。
女性や指が短い方にはお勧めかと思います。

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投稿日付: 2017/06/07 22:24
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watashidesuさん(インプレ投稿数: 3件 / Myバイク: ニンジャ1000 (Z1000SX) )

利用車種: SV1000S

4.2/5

★★★★★
取り付け・精度 3
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

純正を折ってしまったため交換
どうせならと可倒式で色のバリエーションもあるこちらに。
私の取り付け方の問題かもしれませんが、
SV1000Sではクラッチ側スイッチを押す突起部分が微妙に足りないため、
突起部分を少し盛ってやれば問題ありません。

交換後は幸いにも可倒式の恩恵は受けていませんが、万一の場合も
細かいパーツ単位でバラ売りがあるのは安心感があります。

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投稿日付: 2017/06/01 06:51

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