ノーマルレバーだと指が遠く感じたため、もう少し近くに指を置きたくて交換しました。
細かい調整がダイヤルでできるため、好みの握り幅になりました。ノーマルのブレーキマスターを使い続けるなら、交換してもよいと思います。使わなくなったノーマルのレバーはシート下に入れて予備のレバーにしました。
色も高級感のあるブラックなので、質感も上がり大満足です。

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まだ転倒してないからわからないけど、丈夫な作りだと思います。

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SV650 2021年式に装着。クラッチレバーや遠かったので丁度よくなりました。質感・使用感ともに良好です。
取付も簡単でした。

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【使用状況を教えてください】
街乗り
【届いたものはイメージ通りでしたか？】

イメージ通りでした。質感もマットな感じで良かった！

【取付けは難しかったですか？】

ブレーキレバーを交換出来れば出来ますが、フロントのカウル外す必要あり。
カウルとの干渉もなくポン付けです！
【使ってみていかがでしたか？】

これは期待していなかったが、握り心地がマットな感じで滑りにくく握りやすい！
レバーの調整は幅はないが多少できる。



価格や質感は大変満足です！オススメですよ。

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質感も良し、位置の調整が出来るので便利です。あっ、ブレーキ側はノーマルでも出来たっけ？

このバイクでまだ転倒は無いですが、転倒時にブレーキレバーが折れると走行が出来なくなるので
ロングツーリング用に交換しました。

本当は交換するよりも純正レバーを交換用に買った方が安いんだけど…。

見た目は良くなります。

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ロングだけあって長かった…
色や質感は満足！
色の組み合わせ迷ったけど、シックに統一感出せて良かった

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他の方のインプレでは簡単に取り付けできてそうですが、自分の場合は少し加工が必要でした。

具体的にはクラッチレバーがハマらず、ボルトの取り付けが出来なかったので、ブラケットを0.5mm近く削り、純正と同じような厚みにすることで取り付けが可能になりました。

車体側かパーツ側か、どちらが問題なのかは不明ですが、ブレーキレバーは問題なく取り付けられたことを考えるとパーツ側に誤差があったのではないかなと考えています。

現行モデルは適合車両の確認が取れていないので、素人加工を施しましたが、ブラケットだけ購入して交換などの方が良かったかなと思います。

単色のレバーでは、面白くないと思いこちらを購入。
レバー・エクステンション・アジャストとカラー選べるので良いですね。
私は、レバー・ブラック　エクステンション・ブルー・アジャスト・ブルーにしました。
レバーエンド部は延長式になっているので、気分でショートスタイル・ロングスタイルに変更可能。
面白いです。
私は、指３本が掛かる位置に調整し落ち着きました。
クラッチも純正より軽いと思います。
購入時の納期は一か月と案内がありましたが、１０日程度で届きました。
お高いですが、買う価値はあると思います。

唯一の難点は、ロングスタイルにすると、段差が出来て違和感がありますが、慣れると思います。

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【使用状況を教えてください】
・期間：2017年4月29日頃?ブレーキ側：2021年7月下旬。クラッチ側：2023年9月10日現在継続使用中
・距離：クラッチ側：約68,197km
・場面：大部分はツーリング。春夏秋冬、海沿いも山間部も。一部サーキット等含む

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・バイク用品店では大抵見かける商品で見たまま、メーカの画像通りでもある。
・純正レバーと異なりアタッチメントとレバーを連結するボルトが存在し、純正と異なり全てが1個に纏まっているわけではないのも画像の通り

【取付けは難しかったですか？】
・車種向けの場合全てがセットになっており、純正レバーからの交換は容易。クラッチワイヤ外したりグリスアップしたりはあるけど、ボルト数本で完了する。
・部分的に破損した場合、実店舗だと基本的にセット売りなので入手難易度から高い。
・メーカページからは買える様だが、部品を調達した後もアジャスター等には小さいバネが組み込まれたりしているらしく、分解を伴う組み立て作業は慎重さが必要そう。

【使ってみていかがでしたか？】
・退色が全くない。FANATICのバーエンドと同じ金色ではあったが、バーエンドはあっと言う間に色褪せたのに対し未だに購入当時の金/赤を保っている恐ろしい耐久性っぷり
・純正で調整幅を持たないレバーの場合、ドレスアップと調整幅の獲得を信頼感高めで得られるのはメリットだとは思った。
・グローブLサイズの人間で指2本でも4本でも掛けられる幅はある。
・CBR250RR（MC51）に装着し、駐車場での立ちごけの際は切り欠き部分でしっかり折れて走行不可とはならなかった。
・YZF-R6（13S）に装着し、サーキットで転倒した際はアタッチメント（黒色箇所）部分から破断し、レバー丸々交換頂き走行不可を回避することはできた。

【付属品はついていましたか？】
・もう覚えてないけど必要な物はそろってたんじゃないでしょうか。

【期待外れな点はありましたか？】
・期待外れとも違うが、サーキットと言う特殊状況においては切り欠き部が無事で根本からへし折れる事象に見舞われたため、切り欠きがあるからと過信するのは注意が必要かもしれない。


純正と比較すると得られるものは多いが、レバーが曲がることによる破断回避や価格面での優位性は失うことになる。それでも、実店舗で実物を容易に確認し自車に取り付けた姿をイメージし易く、装着者も多いため供給が途絶える心配は少なそう。
丸ごと変える場合は交換も容易でバイクに乗れば常に目に入るパーツであり、見た目も機能も満足感はかなり高い商品

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CB650Rに付け替えました。シルバーにゴールドパーツ。
取り付け自体はとても簡単でした。ただ、ワイヤーが込み入ったところにナットがあるため、延長付きのソケットレンチがあった方が、より簡単にキレイに仕上がります。
カラーは統一感であればブラック、差し色とするならレッドとかなのかもしれません。しかし選んだのはシルバー。前面から見た際に、埋もれてしまわず、安っぽい悪目立ちもしない色という基準でシルバーにしました。シルバーは白基調なので、ブラックベースにははっきりくっきり存在感を示します。単調な薄っぺらさを無くす意味で、パーツはゴールドを差しました。
同時にバーエンドミラーも付けたところ、レバーがミラーステーに当たる。そこで、レバー付け根のハンドル固定部を内側にずらして当たりを解消しました。
前傾でなく、上体を起こして乗るのが好きなので、レバーはハンドル上から水平の位置に設定しました。
ショートと迷いましたが、見た目的にロングの方が好きで決めました。
ブレーキレバーは非常に重要なパーツなので、信頼感のあるこの製品にして良かったと思います。

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