サーキットからツーリングともに問題なく使用できるのでこれで十分！
コントロール性もよく特に耐久性は良かったので自分はこれが定番！！

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デイトナシンタードからの交換です。
メチャメチャ効くようになりました、効き過ぎるぐらい。
耐久性は交換したばかりなので不明。
コントロール性は、シンタードに比べ、シビアに成った。

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GSX-S1000の純正ブレーキの効きに不満がありパッドをZCOOに替えました。これでかなりブレーキの効きが改善されたので今回リピート購入となりました。効きが良くコントロール性も高く、メタリカの半分くらいの価格なのでコスパもまずまずです。今回はディスクローターを交換したのを機にパッドも交換する事になりましたが、残量はまだかなり残っており耐久性も高そうです。

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Vストローム1000ABS 2014年式にリアと同時に交換しました。
効き加減は良いですね。とても素直でリニアです。Netでの諸先輩方の評価そのものだと思います。
純正のフロントは効き始めが緩やかで途中にキュッと効く山があるイメージでしたが、これはコーナー侵入前の減速が意図したとおりになり個人的には高評価です。ブレーキングが早めでも遅れても意図したとおりに減速できるイメージです。ショップに薦められてベスラにしましたが、大正解だと思いました。
取付翌日に富士山を一周してきましたが、前からずっと使っているかの様に違和感など全くなし。それどころか純正の不安な部分が綺麗になくなった感じです。ブレーキングが安心できますね。
耐久性はわかりませんが、Netの評価が良いので★5にしておきます。
友人に聞かれれば、間違いなく薦めます。（リアも同時交換なので、VD-359JLも同じ様にリアの印象を書いてあります）

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Vストローム1000ABS 2014年式にフロントと同時に交換しました。
効き加減は良いですね。とても素直でリニアです。Netでの諸先輩方の評価そのものだと思います。
純正のリアはいまいち効きが甘い気がしていましたが、コーナリング中の姿勢制御などの場面では意図した様になるので個人的には高評価です。
ショップに薦められてベスラにしましたが、大正解だと思いました。
取付翌日に富士山を一周してきましたが、前からずっと使っているかの様に違和感など全くなし。それどころか純正の不安な部分が綺麗になくなった感じです。ブレーキングが安心できますね。
耐久性はわかりませんが、Netの評価が良いので★5にしておきます。
友人に聞かれれば、間違いなく薦めます。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

適合表に記載がないので博打買いでしたが、取り付け大丈夫でした。値段が安すぎるので、配送方法の選択肢増やしてほしいですね

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CBR250RR MC51のフロント用として購入しました
使用感としては純正とほぼ変わりません。
ただブレーキダストがメガアロイの方が良く出てホイールが汚れやすいです。
ですのでそこさえ気にならなければ低価のメガアロイの方が良いです

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タッチから握り込んだ状態までとてもコントロールしやすいです。
純正パッドには戻れないです。

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【使用状況を教えてください】
中古で購入したＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬのブレーキメンテナンス時に「交換できるものは可能な限り交換しちゃえ！」って事で、過去に何度もお世話になっているＤＡＹＴＯＮＡ製のブレーキパッドを購入。
赤パッドやゴールドのシンタードパッドは過去に何度も使用した事があるので、今回はブラックのハイパーパッドを使用してみました。
ブレーキキャリパー洗浄・スライドピン＆ピストングリスアップ、ブレーキフルード交換等と素人なりに機能面の状態を整えた状態での使用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
ＤＡＹＴＯＮＡの赤パッドやゴールデンパッドの様な派手さは無く地味な黒、取り付け後は純正品と見分けがつかないような感じで逆に良い感じ、イメージ通りの商品でした。
それなりに古くからラインナップしていたような商品なのですが、ついつい赤パッドを購入してしまっていたので今回初めての使用となります。
【使ってみていかがでしたか？】
実は中古で購入したＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬのフロントブレーキの効き具合に不満があったため車両購入直後にいきなりメンテナンス作業になったのですが、上にも書いた通り単純にパッド交換をしただけでは無くフロントブレーキセットのリフレッシュをしてしまったため単純なパッド交換の違いが分かりません。
上記の事が前提の話になりますが、「握った分だけしっかりと効いてくれる」何の問題も無いブレーキパッドです。
ちなみにＮｉｎｎｊａ２５０ＳＬの前後キャリパーはブレーキホースの取りまわしに若干の違いがあるだけで基本は同じキャリパーです、なのでブレーキパッドも前後同じものが使用できます。
さらに言えばキャリパーに「ＮＩＳＳＩＮ」とは書いてありませんが、ＮＳＲ５０／８０の後期型と同じ形状のキャリパーでブレーキパッドも同じものが使用できます・・正直「原付と同じブレーキで大丈夫か？？」と思いましたが、サーキットで極限走行でもしない限り問題ないブレーキです。
交通量の少ない山間部の道をそれなりのペースで走行する機会がありましたが、制動力の著しい変化はありませんでした。
私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるため、パッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取り付け作業を実施してください。
当然の事ですがサービスマニュアルに従って正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同社の赤パッドや同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

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【使用状況を教えてください】
数年前から探していた「おんぶセロー（１９９８年式セロー２２５WE）」の比較的状態の良い車両を購入した際にリフレッシュ目的で前後のブレーキパッドを交換した際に割引中のデイトナ製のハイパーシンタードパッドを購入。
ブレーキキャリパー洗浄＆グリスアップ、ブレーキフルード交換と素人なりに状態を整えた状態での使用となります。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
それなりに古くからラインナップしていたような商品、手軽な価格のため過去に何度か使用させていただいています、同社の赤パッド同様「バイク関連を扱っているお店」ならば大体置いてある程の見慣れた商品でイメージ通りの商品でした。
【使ってみていかがでしたか？】
装着している「おんぶセロー」は山遊びでボロボロにしたくないので街乗りにしか使用していませんが、通常走行程度の走行では効き具合や耐フェード性などにネガティブな印象は全くありません。
純正同様な制動の立ち上がりで、停車に至るまで状態は安定しています、私のバイク生活でこれ以上を求める事は無いため十分な性能を持った商品です。
【注意すべきポイントを教えてください】
車両の速度を減速させる重要な部品になるためパッドやディスクローターの接触面にグリスやオイル等の油分を付着させないように充分に注意して取付作業を実施してください。
当然の事ですが正確に組付けてください。
【他商品と比較してどうでしたか？】
超絶高価な商品と比較してしまうと見劣りしてしまうのかもしれませんが、同社の赤パッドや同価格帯の他社製品と比較しても何の見劣りもしないしっかりした商品です。
▼他にもこんな項目があると役立ちます
【取付けのポイントやコツ】
パッドのみの交換であれば、上記に記載した事を注意して作業すれば問題は無いように思います。
しかしブレーキパッドが交換時期になるまで使用していたとなれば、キャリパーのブレーキダスト付着やブレーキピストンの汚れ落としやブレーキフルードの交換も実施したほうが安心感は増すと思います、トータルで作業する事も考慮しましょう。
ブレーキトラブルは命に係わる重大な事になります、作業に不安のある方は無理をしないで「プロ」の方に依頼しましょう。
【一緒に購入するべきアイテム】
上にも書いた通りブレーキ関係をトータルで作業をされる方は、ブレーキフルードやパーツクリーナ、各種グリスを購入しておくと作業がスムースに進むと思います。。
【メーカーへの意見・要望】
数種類のブレーキパッドをラインナップしてくれているデイトナさん、これからも豊富なラインナップの継続をお願いします。

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