RK JAPAN:アールケージャパン

久し振りにパッドを購入で、どれにしようか悩んでいました。
RK？チェーンメーカーでしょ？
メガアロイ？聞いたこともない。
これが第一印象でした。
インプレッションを見ると良さそうだし値段も手頃なので購入。
タイヤもローターも新品だったので慎重に走り、
ある程度アタリがつきはじめたらローターが青く焼けるくらい
フルブレーキを繰り返してみるとビックリする程の制動力！
コントロール性も文句無し。
ある程度のスペックとコスパを求めるならお勧めですね。

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デイトナハイパーから交換でパッドがゴールドなのでパッド残量が見やすくて、カスタムしてますアピールができて良いです。

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CBR1000RRの純正ブレンボで使用です。

【質感】純正パッド(ブレンボ)→zcoo typec→本品に交換。摩耗限度が近かったこともあり、交換後は効き始めのタッチが良くなりました。
慣らし中ではありますが、zcoo程ではないが初期制動が強い印象です。
現時点での印象は、zcoo typec＞メガアロイ＞純正。使用環境はツーリングのみで、ハイペースで走っても制動力に不満は出なそうな感じです(zcoo typecはツーリング使用には、オーバースペック！？)。

【耐久性】交換したばかりなので分かりません。まあ、普通ぐらい(1万キロ)はもつのでは？

【コントロール性】慣らし中なのでこれからどうなるか分かりませんが、現時点で癖がある感じはないです。

値段・ブレーキの効き等を考えると、ツーリング使用ではコストパフォーマンスは良いと思います(サーキット使用は？？ですが)。

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他社のパットに比べて、フロントブレーキを掛けた時今までと比べて物にならないぐらいよく効く

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フロントが摩耗したため交換、純正品より値段が断然安く信頼できるブランドなので購入、耐久性はまだこれからなのでわからないが効きはいいと思います。

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【使用状況を教えてください】
取り付けてから2週間ほど経ちました。
初動の効きも安定して以前のパッドより安心してブレーキをかけれるようになりました。
特にスピードが出ている時のカーブ前のブレーキングがとても安心出来るようになりました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでした。

【取付けは難しかったですか？】
難なく取り付けできました。

【使ってみていかがでしたか？】
取り付け直後の慣らし運転で、連続で強めにかけて当たりをつけました。
その時はしっかりと熱も入った様で、当たりが出た後はコーナー直前のプレーキタッチがとても良くなりました。
それからは、多少熱が入ると効きが安定してくる様に感じます。
（あくまで素人意見なので、正確ではないのをご了承ください。）

【付属品はついていましたか？】
本体のみでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。


耐久性はこれからなので、期待したいですね。

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1000キロほど走りました。
使用感は思ってた通りという感じです。いいですねー。
純正パッドの不満点が全て解決されて満足。
パッドの効きですが比較的ソフトなタッチだと思いました。コントロールよりな性能ですね。
かといって滑るわけではなく、レバーにしっかりディスクを掴んでいる感じが伝わってきてとても安心感があります。
コーナー侵入時の減速はもちろん、少し強めに握ってのピッチコントロールでもフロントサスが機敏に反応してくれるようになって楽しみが増しました。
とにかくストレスフリー！
制動力も申し分なく、試しにABSを作動させてみても、思っているタイミングで作動してくれたので好感触。

レインコンディションも走りましたが、ドライよりも効きが増すようです。
それは許容範囲内ですが、レインだとちょっと鳴きました。
というより付けていた鳴き止めプレートと共振しているようで、ドライでも走行中に結構大きなびびり音がします。
次は外してみるかな。

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雨が降っていても変わりなく効きます

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純正のNISSINからブレンボの新カニに変更しているのでこの品番です
雨が降っていても変わりなく効きます

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デイトナハイパーシンタードが約3年13000キロでなくなったので買い換えです。
ハイパーは純正の約2倍もちましたが、案の定攻撃性が高くてローターがかなり凹んでました。
残念。デイトナ製ブレーキパッドはもう買わないです。

それはそうと、RKジャパンのファインアロイです。
SBSと悩みました。大型で使っているので。
なので好奇心で選びましたが、100キロほど走りましたがかなりいいですよ。

初期制動がグッとくるタイプです。握り始めでグッと制動がかかってそのタッチを維持したままずずず、と減速していくような感じです。
コントロール性を出すために無理やり滑らせているような感覚ではなくて、ブレーキを引きずっているような感じの減速具合。
試しに減速終盤で強めに握ったらタイヤがロックしそうになりましたが、ブレーキをリリースするとスパっと離れてくれ、またブレーキタッチも分かりやすいので逆に限界付近での荷重コントロールがしやすく感じました。
またレインですが、デイトナハイパーはもとからすべるパッドが雨降りで更に性能がスベスベでしたが、
こちらは性能が全く変わらないですね。むしろローターへの食いつきが増したように感じます。
逆に車重が増えると少し怖い思いをするかもしれないなと、そう思いました。
あと全然鳴きません。
デイトナハイパーは最初から最後までずっとキーキー鳴ってましたが、このファインアロイは慣らしから今まで静かなもんです。
ライフはまだわかりませんが、ダストも少なくて気持ちがいい。
純正と同程度のライフなら次もこれにします。

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