ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24365件 (詳細インプレ数:23572件) | |
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買ってよかった/最高: | 10097 | |
おおむね期待通り: | 9418 | |
普通/可もなく不可もない: | 3592 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
ジムカーナしているため、リアのパッドが半年で無くなったので交換しました。純正パッドに不満は無かったので、同等の性能と耐久性を求めていました。利きとコントロールは純正と変わらない感じです、長時間練習中もフェードしません。耐久性はまだ分からないので割愛します。
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4.0/5
【何が購入の決め手になりましたか?】
ブレーキングのディスクローターの推奨だったから
【実際に使用してみてどうでしたか?】
相性もいいのか、抜群の制動力です。
【取付は難しかったですか?】
キャリパーOHのついでに
【期待外れだった点はありますか?】
特にありません
【比較した商品はありますか?】
デイトナの赤パッド
【その他】
特にありません
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3.0/5
赤パッドは使った事はあるのですが、
ゴールデンは初めてでしたが、
普通によくきくな!という印象です
でも、扱いやすさはやはり赤パッドの方が
上ですね
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4.0/5
SBSのブレーキパッドの残りが2mmになったので、交換した。1万5千kmの走行で交換となった。定価よりも安く購入でき、軽い力でしっかり、停止することができるので満足です。ただし、急制動でタイヤをロックするまでの使用はしていないので、街乗り向きかなと思う。
あとは、耐久性に期待。1万5千kmもてばいいかな?
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5.0/5
グロム用に購入しました。ノーマルより格段に良いのは当たり前!もう少し効いて欲しいが、フロントフォークの油面・ワッシャー等で固くしてるとはいえ、まだ柔らかい。いまのままなら十分かなという印象です。ローターも交換したら、どうなのかな~??
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5.0/5
トランザルプリアブレーキとして購入した。以前は赤パッドだったが、値引きしていたので、試しに付けてみると、スパッと効きます。(わかるかな…?じんわりでなく…)
耐久性は期待薄だが様子見ます。
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5.0/5
制動性、耐摩耗性ともに非常に満足できる商品です。
特にストリートメインで使用する場合には必要十分の性能と思います。
自分のようなヘタレライダーは、サーキットを走行したときでも特に不満は感じませんでした。
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パッドが減っていたので、ようやく交換することにしました。が、あっ、夏に走りすぎで、遊びすぎて、請求がすごい。。予算が。。。うーん、ゴールデンは無理、でもノンブランド海外生産モノはちょっとな。ということで、安心のデイトナにしました。早速、自分で交換。今回、バイクは違うけど、同じカワサキだから、慣れたかな。
ブレーキの効きですが、自分は、効き過ぎず、弱すぎず、前の純正と変わりなく感じました。シンターは、ディスクへの負担が強いというネット記事があり、ちょうどディスクも交換時期が近づいているので、耐久性を確認しようと思います。
初感としては満足です。
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5.0/5
色々なパッドを試しましたが、これがいいですね!
ロングライフの割りには、効きが良い。
ローターの攻撃性が少ない。
万一のパニックブレーキの際にも急に効くことなしにロックしにくく安心感があるなど、裏切らない性能です。
これからも前後共にこれ!
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4.0/5
今回は商品番号:68253のゴールデンパッドを
ninja250R 2012年式に取り付けるため購入しました。
フロントとリアの両方を交換する予定の為2個買いました。※片方の場合は1個で足ります
交換にはトルクレンチ、ヘキサゴンレンチソケット、ソケットレンチ、専用グリースが必要になります。
清掃など入念にすると初めてで作業時間はフロントのみで1時間ほど。
効き具合はRKの838ブレーキからゴールデンパッドに交換した結果 ほとんど変わらない感じがしました。
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