ユーザーによる DAYTONA:デイトナ のブランド評価
世界に冠するバイク文化創造企業「DAYTONA:デイトナ」。アメリカ・フロリダ州、デイトナビーチにて毎年3月開催される「デイトナバイクウィーク」を由来とする社名の通り、バイクライフにまつわる全てをトータルプロデュースするメーカーです。バイクユーザーのニーズをガッチリ抑え、丹念なテストを繰り返して産み出される信頼の製品が勢揃い。
総合評価: | 4.2 /総合評価24346件 (詳細インプレ数:23553件) | |
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買ってよかった/最高: | 10087 | |
おおむね期待通り: | 9411 | |
普通/可もなく不可もない: | 3589 | |
もう少し/残念: | 722 | |
お話にならない: | 460 |
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 0 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 4 |
昔、SRXにゴールデンパットを使用したことがありましたが今回、フリーウエイのノーマルパットの性能に不満があり交換しました。ノーマルは峠の下りでスクーターなのでエンブレが使えないのでパット頼りになりハードに走るとスポンジーなタッチになり危険に感じました。よって交換したのですがコントロールしやすく握り始め 初期制動はまずまずですが握りを強くしていくと制動も上り使いやすいです。試に70?80キロからのフルブレーキも行いましたが明らかにノーマルを上回ります。これで気持ちの面での安心して走れます。
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役に立った
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
NSR250にブレンボ4podキャリパーを入れた際に併せて交換。ブレンボ純正より効きの立ち上がりが早く、効きタッチサーキットでも十分な性能でした。
サーキット向け高性能パッドより非常に安価で助かります。
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4.4/5
品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 5 |
ブレンボキャスティング4pからの交換です。
純正より効き始めから明らかに制動力が増します。
タッチも良くなりました。
ライフの評価はこれからです
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
こちらの商品は
知人からすぐに寿命が来るからゴールデンの方がいいと言われてましたが
現在も安定して使用出来ております( *´艸)
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 4 |
純正品からの交換になります。他の車両でもデイトナパッドは使用したことありますが、純正品同等の形状でぴったりフィットしました。制動力については、純正品より握り込んだときのタッチ、制動距離は良いと思います。後は、どれくらいの耐久性があるかですね。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
2013年型KSR110のリア用に購入しました。取り付けに際し、面取りを行い取り付けたのですが、何ら困ったことはありませんでした。鳴きも今のところ発生していません。リアブレーキは制動力よりもコントロール性に重きを置いた乗り方をしていますので、この商品で満足しています。耐久性は装着して間もないので不明です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 5 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 4 |
フィーリング | 3 |
効きは問題なし
意外とダストも少ないので良いです
純正をチョイスより安いかも知れないし、コスパも悪くないと思います
リアに使いましたが効きが良すぎる位です
ヤマハMOSキャリパーリアは選択肢が少ないので必然的にこれになりました。
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品質・質感 | 5 |
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コストパフォーマンス | 3 |
ライフ | 3 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 4 |
バイクでジムカーナ競技やってまおり、通常の使用よりハード使用です。そのため通常使用の方は、ライフは参考でお願いします。
リアブレーキにデイトナ赤パッドを一度使用した以降は、他のパッドを使う気になれない。純正とハイパーシンターパッドはライフは約7ヶ月、しかし鳴きが止まない。赤パッドはライフ約3ヶ月だが鳴きは無い。共にフェードはしないものの、制動力はハイパーシンターよりは落ちますがコントロール性は向上します。ライフは短いですが、現状では私にベストのパッドですね!。バイク購入2年間で、純正→シンター→シンター→赤パッド→赤パッド→赤パッドと5回目の交換です。
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品質・質感 | 4 |
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コストパフォーマンス | 4 |
ライフ | 4 |
制動性能 | 5 |
フィーリング | 5 |
コブラ250のブレーキオーバーホール時に交換しました。
前から赤パッドが気になっていたのでようやく試す事ができました。
ただレストア時の交換ですので純正との比較はできません。
交換後慣らす前からすでによく効いているなという感触でした。
他の人に乗ってもらってもブレーキよく効くね!と言われます。
交換してよかったと満足しています。
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