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純正交換で問題なく取り付けできます。
が、初めて使う方、純正から交換される方はご注意を。
純正の効きは何だったの？ってくらい初期制動効きます。
ノーマルブレーキと同じ感覚でブレーキ握ると、すぐロックすると思います。
取り付け後の確認や、ブレーキの効き調整をお忘れなく。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 使用感 | 5 |
| 握り心地 | 5 |
前車（ZX-25R）で使用していたクラッチレバーを流用。ブレーキレバーはZ900RSに適合しないのでブレーキレバーのみ購入。握り心地はややかっちりした感じになります。あとカッコイイ(^^♪ ただ、値段が高い(-_-;)
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 使用感 | 4 |
| 握り心地 | 4 |
【使用状況を教えてください】
ハンドルをミニコンドルに替えてハイスロットルとノーマルレバーの併用がクリアランスの問題で難しくなり、購入に至りました。
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージよりもキレイなアルミ製でした。
【取付けは難しかったですか？】
配線を差し替えてボルト固定するだけです。
【使ってみていかがでしたか？】
レバーが角ばっているのが少々痛いです。あとは特に問題なく使用できています。
【付属品はついていましたか？】
特にありません。
【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。
▼事故にあった際にレバーの軸部分の根本から折れてしまいました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
初期型トリシティ125にて使用しました。
ベルト交換、ローラー交換と同時に交換しました。
駆動系の商品一覧に出てきたので同時購入しただけだったのですが、商品説明にもあるように消耗部品だということで確かに樹脂製で摺動しているとなればどう考えても摩耗は避けられないので駆動系の交換をする場合はこちらも購入した方が良いと思います。
純正が黒色なのに対し、こちらは緑色で見た目でもわかり易いです。
ベルト、ローラー、スライダーの交換後は発進が滑らかになりました。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| 耐久性 | 5 |
| コントロール性 | 4 |
【使用状況を教えてください】
フロントディスクブレーキの効きを良くするため、交換しました
【使ってみていかがでしたか？】
制動力はまずまずの結果でした
【他商品と比較してどうでしたか？】
ノーマルよりは効きますが、デイトナの赤パッドの方が効きは良いです。
耐久性はこちらのほうが上だと思います。
【注意すべきポイントを教えてください】
取り付け時にオイルが付かないよう注意して組み込んでください。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
上側がSUS製の本品 下側のはキット付属のニッケルメッキ品
キャブ側の取り付け部 私の車両は削らないと着けられなかった
キャブは外した方が交換しやすい
ハイスロキット付属品のニッケルメッキ品のワイヤーは錆びやすいらしいので、最初からSUS製の本品を追加で購入しました。
メッキ品とSUS製比較してみましたが、ギラギラと光ったニッケルメッキより高級感があり見た目も良さそうです。
取り付けに際しては、ゼファー750のキャブ側にナットを挟み込んで取り付ける場合、ステーの板金が干渉するので、取り外してグラインダーで削りました。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 耐久性 | 4 |
初期型トリシティ125にて使用しました。
中古で購入した車両で自分が乗った分も含めて走行距離は16,000kmを超え、ベルトトリップ＝オドでしたのでベルト交換と同時に交換することにしました。
ネットで調べるとトリシティ125の純正のウェイトローラーは10ｇだと記載があり、純正の走りに特に不満は無かったので純正と変わらない10ｇを選びました。
取り外した純正ローラーを見てみると6個のうち1個に小さな摩耗がありました。
このまま純正ローラーを使用していたら摩耗は進み、他のローラーも摩耗していったかもしれません。
ベルトだけでなく、ローラーも劣化していくでしょうから同時に交換をした方が良いかもしれません。
交換前の純正品の摩耗があった為か、交換後は発進時の動きが滑らかになったと感じます。
オイル交換、ベルト交換もしたので恐らく気のせいですが以前より燃費が少し良くなりました。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
社外のタコメーター取り付け
パルス信号を拾うために使用しました。
他の配線との差別化を図ることが出来ました。
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身長・体重・体型： 身長／166-170cm 体重／51-55kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 3 |
タッチが柔らかくなりましたがしっかりと効きブレーキングに問題はありません。少し摩耗は早いかもしれませんが定期的にメンテナンスする部分なので価格を考えれば気になりません。オススメできる商品だと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
クロスカブのシフトインジケータ装着が
定番化しているようですか
市販の物ではないオリジナルを
どうしても作成したくて購入しました。
既存カプラーとの組み合わせでしたが
問題なく仕上がっています。
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