マグナ５０に使用
さほど汚れていなかったけどポイント消化のために購入
交換後の使用感は特に無し、安心はできるかな
またしばらくは大丈夫だろう

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乗用車と車庫を共用しており出し入れを容易にしたくてショートタイプを購入しました
　
　保管時ハンドルを左フルロックでも壁にレバーが当たりません

　出し入れ時にハンドルと乗用車のミラーがほぼ同じ高さに有るのですが容易に
　なりました。

　これは未確認ですが標準より３センチほど短い為転倒時には破損の確率が減るかも？

　操作感に関しては私の手も大きい方では無いので違和感は有りません。
　左右共小指はレバーに掛かりませんがXSRはクラッチも軽いので問題無しです。

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オーナーさんなら分かりますよね？125 なのにスカスカトルク。マフラー替える前にコレ付けましょう。例えるならば、ノーマルはマスク6枚で、コレはマスク1?2枚って所でしょうか？息苦しさが軽減されます。

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デイトナのスーパーハイスピードプーリーを使用していましたが破損したため他社の純正タイププーリーを購入しました。
他社のは安価でしたが磨耗がひどく変速のバランスも悪かったためこちらを購入しました。
スーパーハイスピードプーリー用のランプレートを使用して加工トルクカムと純正センタースプリングでローラーは10グラム×3個と7グラム×3個で低、中、高速ともにバランスよく変速しています。
通勤で坂道もありバイパスも通るため車に煽られることもなく快適です。
他社の製品を使用してみてデイトナ製品の加工精度の良さを改めて実感しました。
取り付け説明書の他にセッティング要領や具体的なウエイトローラーの選定基準が書いてある説明書が付属していて簡単にセッティングができました。

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純正のブレーキシューに比べてライフは短めですが価格が安くブレーキが良く効くのでこちらを継続して購入しています。
他メーカーでもっと安い商品もあるようですがキタコ製が安心できます。

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レース前に純正のパッドが交換時期になったのでこちらに交換
8時間のエンデューロレースに出ても全然減っておらず気に入りました
コンディションはマディでブレーキパッドには厳しい条件だったはずですがその後も練習にレースに中にはまたマディーレースもありましたが総時間30時間以上使っていますがまだ交換時期に来ないです
制動力も十分で長いストレートのあとのコーナー進入でもしっかりと減速できます
今使ってるのがなくなってもまたこの製品をリピートしたいと思っています

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XRのブレーキローター消耗と共にブレーキパッドを
フロントとリア同時交換しました
前回はシルバー色のRKウルトラアロイ（UA-7）を選択
今回は、ローター交換と同時に、ブレーキパッドを交換
したかったのと　RK使用で最終グレードのMA-Xを選択
これで、RKのブレーキパッド3種類全部使用した事に
なります。

MA-XはVTRでも使用していて、コントロール性が
良く効きも良いという事と、耐摩耗性が優れているので
（RK　エントリーモデル　FA-5と同等の耐久性はある）
少々高価ですが、思い切って購入しました

今回も、そのままポン付け
新品で良くある　ブレーキの鳴きはありません
最初100�q程度のブレーキングは注意が必要ですが
なじみも早く、すぐに通常の走行が可能

3種類の比較をすると
FA-5が街乗り用パッド　ハードブレーキング時の制動距離が劣る
UA-7はハードブレーキングに対する制動距離は短くなったが
減りが早く　ローター攻撃が強い様に思える
MA-XはUA-７と同等の性能を持ちさらに、耐久性も良い
良く握った分だけ効くので安心して運転出来る

少し高くても「メガアロイX」を
おすすめです。　たぶん、制動力、耐久性ともに
一番バランスが良いパッドですよ。

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Ninja250SLに取り付けました。LEDヘッドライトバルブを探している人にはかなりおすすめできます。
信頼できるメーカーのものはいいですね、さすがのPIAAです。製品の謳い文句通り、発光点が純正のハロゲンバルブにかなり近く、光の拡散のしかたが純正とほぼ同じになります。よくLEDバルブはハイビームが使えない、なんてことがありますが、このバルブだとハイビームの照らし方まで純正そっくりなのでちゃんと手前から遠くまで照らしてくれます。ただし、裏を返せば純正の照らし方が気に入らないから換えたい、という人の期待には添えないだろうという事でもあります。
光り方もパキッとしていてLEDらしくていいですね。いままで安いLEDバルブを使っていましたが、全体がぼやっと光る感じで、悪くはないですが微妙でした。しかし、このバルブだと明るく光ってかっこいいです。光量自体も充分あります。
純正の防水ラバーが使用できるのもポイント高いです。もっとも、車種によっては加工が必要になります。Ninja250SLだとかなり苦労しましたがなんとか無加工で着きました。台座と本体が分かれるので、台座をゴムカバーにつけて、その後ろから本体を台座にはめ込む形になります。台座の内側にL字の切れ込みが2つあり、そこに本体の2つの突起を押し込みひねって固定します。説明書に詳しく書いてあるのでわからないことはないでしょう。
また、冷却がファンですが、ほとんど音がしないのもいいです。エンジンをかけていたらまず聞こえないでしょう。
ちなみに画像にはありませんがコントローラーもしっかりついてきます。配線の取り回しも車種によっては苦労するかもしれませんね。配線はやたら長いです。
総評として、かなりおすすめできるバルブです。高いなりの性能はありますね。

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先日PMCのSmooth STREAMというエアーフィルターを購入したのですが
多少フレームに干渉している等していたので、完全にかわすべく
昔からある老舗のエアーフィルターで
安心確実感が有りますのでK&Nを選んでみました
純正互換から汎用まで
ラインナップが複雑すぎてどれを選んでよいのかわからないのが難点ですね
それとかなり値上がりしている気がします(私の中では4000円ぐらいのイメージでした)
今回購入したRU-3010は
差し込み径54Φのオーバルテーパー型です
RU-0981
RU-3000
RU-3010
と同形状が3タイプあります
この違いはオフセットにあるのですが
プロトの表記を見てもA.B.Cタイプとしか表記されておらず
どんなものか不明なのです...
RU-0981が4つセットのバリエーションがあるのでオフセットは無しの物と推測
問題は3000と3010でした
AMAZONの表記は3mmオフセットと有りましたが
どのようなオフセットか不明です
というわけで有る意味賭けで3010の方を購入しました
結果左に3mmオフセットされた物がRU-3010となります

RU-0981 A　センター
RU-3000 B　右に3mmオフセット4番側に取り付ける際便利かも
RU-3010 C　左に3mmオフセット1番側に取り付ける際便利かも
となります

キャブビッチが狭い4発の場合
Aを2個
BとCを1個づつでエアークリーナー同士がかわせることになります
また取り付けスペースが狭い場合オフセットでかわせる場合があるかもしれません
私は左にかわしたものが欲しかったのでRU-3010で正解でした。

輸入代理店もWEBIKEさんも説明不足の商品なので
オフセットが必要な場合、この情報が参考になれば幸いです

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純正の効きがイマイチの為、試しに交換してみました。
驚く程体感出来、効きが良くなりました。
次回も、是非使いたいと思います。

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