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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
スーパーカブのリアブレーキを左ハンドル側に持ってくる為に使用しました。webileにはロングレバータイプのものしか在庫がありませんが、別途キタコにてショートレバーが売られていたのでそちらを使用。カブのハンドル系は19Φなので別途カラーを使用したほうが良いと思います。
クランプ部の取付がまさかのプラスネジ…価格帯の関係で仕方のないことかと思いますが、レバークランプという役割を持つ以上それなりの力が加わる部分になりますし、早めの変更を推奨します。
レバーですが、ホンダ,ヤマハ,スズキ,カワサキ系ではなくキタコオリジナルの取付径になるのでご注意下さい。
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身長・体重・体型： 身長／171-175cm 体重／71-75kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
コスパと質が良いので購入しました、純正品より吸い込みが良い方だと思います、スポンジタイプのクリーナーは老化有るので交換した方が良いです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
【届いたものはイメージ通りでしたか？】
低速が少し良くなったかと思います。アクセルがノーマルよりついてくる。レスポンスがいい気がします。なので加速よくなったと感じるかと思います。
【取付けは難しかったですか？】
グロムは外装外すの簡単なのでマニュアル見ながらできるかと思います。
【付属品はついていましたか？】
商品紹介通り。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 4 |
好みのブランド・グレードでの対応品設定が無い為、このパッドを使用してみました。かけ始めの効きの立ち上がりが良く、絶対制動力が高く、握り込み(力加減)に応じた制動力を発生してくれるコントロールがしやすいパッドと思います。走り出してすぐ、雨天時、流している時、デスクが変色する位温度が上がっても効きのフィーリングの変化は感じられません。さすがにデスク・パッドの温度が相当上がるとレバーの握り込み量は微変化する(どんなパッドでもなるでしょう)ので社外のレバー・リモートコントローラーで微調整しながら走行しますが…。 特にかけ始めの立ち上がりが好み、雨天での安心感(ちゃんと効く)があり使用しています。CBR1000RRSPにて3万km、3セット使用しました。サーキット走行数回、ほとんど公道、峠での使用となります。摩耗具合はこんなもんでしょう。コストはもう少し安く購入したいところです。今のところこれを使用し続ける予定です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 2 |
| 耐久性 | 2 |
| コントロール性 | 2 |
リピード買いです。
制動力、ライフともに申し分なし。品質も安定してるので、ブレーキパッドはゴールデン以外は買ってないですね。
今回は他車種への流用にて購入しましたが、PCX、LEAD等共通で使える車種も多いので、幅広い方におすすめできます。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 3 |
フロントフェンダーを外さなくても純正エアクリーナケースを外せます。
商品説明にはアップマフラーには使用出来ませんと書いてありましたが無事に付けれました。
説明書の写真がモノクロでちょっと分かりづらかったですが後は問題なく付ける事が出来ました。
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身長・体重・体型： 身長／156-160cm 体重／56-60kg 体型／普通
4.0/5
| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 0 |
| コントロール性 | 4 |
どのパットのしようかなやみました、赤パットなら間違いないと評判で決めました。年数も経っていたのでキャリパーも分解清掃シール交換も一緒に作業、その後走行もブレーキの
タッチも効き具合もこのみでした、赤パットにしてよかったと思いました
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| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 5 |
配線をまとめる為に使用巻きやすく軟らかで弾力があり見た目もいいですが少し高い
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
簡単に交換できましたが可倒式は初めてにてクラッチ操作やブレーキングでぐらつきが感じられこんなものかな？
握りやすくレバーの位置調整もでき切削もいい感じです
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 5 |
純正より安いが問題無く使えた。
少しだけ純正と比べると波打っている。
コスパが良くあとは耐久性が高ければ...
取り付けはカウル、タンクを外すので手間がかかります。
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