純正の品番で検索したら純正品は検索されずこちらの商品だけ表示されたのでこちらを購入しました。
同時期に純正のクラッチレバーも購入したのですがそちらと比べると表面の綺麗さが全然違いこちらのほうが汚いです。
そういうのを気にする方であれば純正品を購入した方が間違いないと思います。

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純正マフラーに戻す際に使用しました
同社の製品は以前から使用していましたが、今回グランドマジェスティ400のジョイント部分で使用するのに購入しましたが…

入れてみたら隙間が多くスカスカでした

VTR250のジョイント部分で使用した時は手で押し込んでピッタリハマった記憶があるのでちょっとこれはどうなのかな、と…

締め付けていけば大丈夫かと思ったものの、微妙に排気漏れ
なので液体ガスケットを併用しています

個体差なのか、純正もこれくらいの隙間があるのか…

次からは純正を買おうと思います

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こりゃ駄目ですね。メッキの厚み分の個体差なんだろうけど全くはいらない無理矢理しいれても動き渋すぎてレバー戻らなかった。
仕方がないのでヤスリで接触面のメッキを剥がして取り付け。ある程度いったらパリパリめくれた。。すんごい無駄な手間
形状、見た目等は悪くないです。次は普通の買うと思いますが

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ノーマルに比べ、パッドが厚いせいか組み付け後、ブレーキは引きずったままになる。削ればなんとかなるかな？
それで解決しても、取り付けには一手間かかりますね。
価格も良いし、パッケージ表記も対象モデルのみの記載で無く、純正品番の適合が記載されていて、親切だと思っただけに残念です。
あとは、耐久性に期待です。

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取り付けるときに、ピン側が、純正より幅が広くて、サンダーで削らないとハマりませんでした、その他、ブレーキの効きなどは、今のところ問題ありません。

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ノーマルのエアフィルターがビスカス交換式のため
入れ替えでコチラの商品にしてみました
購入の決め手は以前にハーレー2台にK＆Nを使用していて
K＆Nのメンテナンスキットが残っていることもありましたが
ヨシムラの名前も今回は大きなポイントになりました
しかし到着してみると出来はK＆Nそのものでした(笑)
ノーマルがプラスチックベースに対してK＆Nはシリコンゴム製で
少し頼りなく、吸入抵抗を考慮したためかノーマルに比べてジャバラの面積が半分ほどで
頻繁なメンテナンスが必要になるかもしれません

肝心の性能ですが、正直ノーマルが汚れていたので
すべて性能差ではないでしょうがアクセルの付きや
回転の伸びは体感できます！あと吸気音が少し大きくなります
取り付け取り外しが簡単な車種にはお勧めできるかもしれません

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見た目だけでこの商品を購入しました。
安くていいのですが、ちょっとちゃっちいかなって感じです。
一番残念だったのは、バーエンドに当たってしまうという点です。おかげでバーエンドが傷ついてしまいました。

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キャブのフロートに、細かい砂鉄のようなゴミがジェット交換の度にたまっていたので対策として取り付けてみました。
ペーパーフィルターでマグネット付き、大きさも手頃でこの値段、各メーカーの商品を検討していればこの商品を選ぶと思います。
しかし、安物買いの銭失いでした。
私が購入した商品が、たまたまなのか　掲載写真の赤マルの部分が、かなりガタガタ動きます。
隙間がかなりあるのでしょう。試しに細かいゴミが入ったガソリンを500ml位、濾過出来るかどうか　試してみました。
結果、ペーパーに少しは細かいゴミが付いていましたが、ほとんどはガソリンと一緒に流れていました。
こうゆうふうに確認してみなければ、わからなかったでしょう。
商品管理に難有りだと思います。
これも、貴重な経験でした。

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クラッチ・レバーと同時にブレーキレバーも購入。
取り付けは簡単で単純に付け替えるだけ・・・
見た目も良く、ショート・レバーになり扱いやすい！！

取り付け後サーキット走行すると、アジャスターが無段階で調整出来るのでちょうどイイ位置に・・・

しかし・・・・・

サーキット走行で振動が大きいのか、アジャスターが勝手に回り何故かレバーが遠い位置に移動してしまう。
何度調整しても解決しないので、タイラップでアジャスターを固定する事に・・・

メーカーに返品し問い合わせたが、製品に問題ナシ！！私の扱い方が悪いとの事・・・
担当者は「レバーに指が当りレバーを押しているのでは？？」
そうなのか？？？？

先日ツーリングでも高速道路でアクセルグリップを握ってただけで回ってました。

メーカーの対応もイマイチでした・・・・

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新品で取り付けた後、タイヤを回すとブレーキが内部で当たって擦れる音がする。でも、発熱はしなくて大丈夫みたい。とりあえず磨耗して音がしなくなるまで待ちます。

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