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4.0/5
DR-Z400SM用に、クラッチレバーとあわせて購入しました。
質感はクラッチ側と同様に、かなり高いです！
アジャスターがついているので微調整も出来るのですが、
レバー形状については、2本がけなどで使用される方に
よっては、ひょっとしたら薬指にレバーが当たり、
フルストローク出来ないかもしれません。
ここらへんはマスター径や個人によって様々と思いますが、
アジャスターによって対応できる範囲かと思われます。
しばらくして、ブレンボのラジポンに変えたので、今は
使用していませんが、出来ればブレンボやニッシンの
ラジポン用のレバーも開発していただきたいです。
それぐらいオススメの一品です！
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4.0/5
FZ-1のクラッチレバーに厚みがあり、手の小さい私には操作しにくかったのでこちらに交換しました。
予想通り、レバーの指がかかる部分が細くなり操作しやすくなりました。
質感の大幅な向上もあり個人的に大満足です。
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4.0/5
KDX125用ですがXTZ125Eに流用して装着しています。
何も苦労することなくそのまま装着できます
別のバイクで使っていたとき同様に操作もしやすく重宝しています。
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4.0/5
KLX250（’08 FI）に装着しました。
FIにモデルチェンジ後、専用品が出ていないのですが、この商品を代替えに使用しました。
まず、形状は、純正よりも小さめで、大きさが違いますが、エアクリーナーホルダーは合います。
リム部が純正品よりも大きいため、抵抗になりそうなのでカットして使用しました。
オイルは、TwinAirのものは高価なので、no-toilの物を使用しています。
使用してみて、アクセルのツキが若干良くなった様に感じます。
純正品と比べて吸気効果は間違いなく良さそうですし、純正品よりも安い！メンテナンスには良いと思います。
FI専用品のラインナップや、専用オイルなどを1回分でよいので同梱していると助かるのですが・・・。
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4.0/5
前から気になっていたので購入してみました。ピンクと迷ったのですが、グリーンの方が明るいようなのでこちらにしました。明るさは十分ですが、ホワイトの方が明るいような気もします。ただ、ほんのりとしたグリーンが何となくほかとは違う自分をアピールしているようでいい感じです。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
キノコタイプに比べ、全長が短くとてもコンパクト。
取付スペースの限られた車両でフィルター交換を考えているなら、サイズが合えば可能性は広がると思う。
もちろん性能・品質も問題なし。
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4.0/5
WMバッテリーケースとのクリアランスもよく、ケースつけたままパワーフィルターを外せるので、メンテも楽です。
吸気音いいです！ノーマルマフラー装着でセッティングはほとんどいじらなくてもよかったです。
一緒にブリーザーフィルターもつけました。
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4.0/5
自作フューエルタンクに取り付けしました。
可もなく不可もなくです。
ただ、ガソリンを抜いて長時間放置しておくと残っていたガソリンが固まっていてつまりそうな気がしました。
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4.0/5
交換時期であったため赤パットか純正のどちらかで悩んでいましたが、前からちょっと気になっていたのでこっちにしました。
普段街乗り程度の使用ですのでさほど制動力は必要ありませんし、どちらかといえばコントロールしやすい方が助かります。
まだ慣らし走行中なので、これから調べていきたいと思います。
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4.0/5
MTバイクで言うチェーンに当たるパーツです。
私は1万キロの毎に交換するようにしています。
一応強化ベルトということなので、耐久性は純正より高いのではないかと思います。
必要不可欠な消耗品ですので、定期的な交換は必須です。
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