クラッチレバーと同時期に交換。

クラッチレバーと同様レバーは正逆どちらにも曲がる。
これまで何度か転倒してきたが、その際もこの構造が幸いしてレバーやマスターの破損につながらずに済んだ。
おかげで今は両レバー端に削り傷が付いているがどこか誇らしい。

全体的に質感も良く、文句はないのだが、唯一一点、レバーの引きしろ調整ナットが鉄製で簡単に錆びてしまう点が残念だ・・。

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　配線の固定、結束から、ツーリング先でのまさかのネジの脱落、カウル割れ、チョットしたお土産の固定(笑)いろいろ使えます。
　針金などより傷付かず、簡単に目的の物を固定できます。

　家の中でもたとえば、ホウキの留めにわっか状にして使ってみたりできるし、持ってて損はないです。

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フロントカウルを外す際、一緒に電線整理をしようと思い購入。
電飾等でカウル内にアース線が溢れかえってしまっており、これを使うことでそのアース線を集合させて見た目すっきりを狙う。

値段はそれほど高くないので、電飾等を多数使用する際は複数用いたい。
両面テープが付属しているので、取り付けも簡単にできそうだ。
しかし、フロントカウル内に配置しようと思っているので、そのためには付属のケーブルではバッテリーまで届かない。途中どこかで中継しないといけないのが少し面倒かもしれない。

エーモンの刻印が誇らしい（笑

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ヘッドフォンの断線を修理するのに使用。
同社の別のスリーブで行った際、ケーブルが細すぎて圧着できなかったのだが、こちらはさらに細いものに対応しているのでなんとか修理することができた。（しかし、音質は格段に低下!!orz）

カバーが付属しているのだが、今回は使用しなかった。
5個しか入っておらず、今回の修理で全て使い切ってしまったのだが、これだけのものにこの価格は・・・
悩ましい限りである。

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KSR110に武川のマニュアルクラッチカバーキットを取り付けていますが、付属のレバー＆ホルダーはすごく安っぽくて気に入らなかったため、この製品に替えました。
レバー類の評判がいいアクティブだけあって、質感は高く満足しています。
レバー側に遊び調整機能がないため、操作感の悪化など心配しましたが、全く問題なく使えています。
KSR110に取り付けの場合、このレバーの他、専用のワイヤーも必要となるため、かなり金額がかかってしまうのが難点です。

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業務用のものを買ってみました。これで何十年ももちます。ステンレスワイヤーは色々使えて便利なので買ってみましたがこんなには普通の方はいらないでしょう。
私が使う用途はグリップの抜けずれ防止に使用したり、チャンバーにバンテージを巻いて固定するのに使用しています。他にも補修や固定に使ってます。ステンレスですのでサビに強いのであると便利だと思います。

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KLX250S08FIのエキパイ＆マフラー（FMF Q）の交換に伴い、特に冬に入りアイドリングの不安定さが出現したため、エアーエレメントを交換してみました。アイドリングの不安定さは弱冠ではありますが解消されました。高回転域ではノーマルに比べぬけがよくなり少しだけラクに回っている感じがします。
せめて1回分だけでもオイルが同包されているとうれしい存在なんですが・・・

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この1セットで工作範囲が増えます。必要な端子も付属していて初心者にはちょうどよいです。ペンチも使いやすいですし、初めて使用したときは目からうろこ状態でした。不足した部品は買い足せばよいですし、自分のスキルが上がるにしたがっていろいろ買い足していけばよいかと思います。電工ペンチをもっていなければ価格も安いですし、とりあえず購入してみて損は無いです。

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今までK＆Nの純正交換タイプを使用していましたがWebike!でセールをしていたので試しにと思い購入してみました。吸気効率に関しては体感はできませんがk＆NとDNAを見比べるとDNAの方が遥かに作りがいいことが判ります。エアクリーナー交換を考えている方はこちらも検討してみてはいかが？・・・

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マフラー交換と一緒にターボフィルターも交換しました（＾u＾）

ノーマルは湿式でメンテが面倒なのでターボフィルターに交換すると（乾式なので）メンテも楽になります（＾-＾）

交換して体感出来る程のパワーは上がっていないと思いますが…
レスポンスは良くなっていると思います（＾◇＾）
交換はプラスドライバーが1本あれば誰にも簡単に出来ます。
※V125はインジェクションなのでセッティングが不要です。

アクセルの反応が良くなって街中を走るのが楽しくなります（*^_^*）
マフラーやプラグとの同時交換がお薦めですが…
お手軽にターボフィルターだけの交換でもOKですね。

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