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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
レバー交換してみました。
各社から各種レバーが出ていますが、握りごごち重視で選びました。
交換も難しいことはなく、ものの数分でできます。
純正のレバーに不満があるわけではないですが、せっかく交換するのであればいい物をと思い購入しました。
可倒式ではありませんが、調整機能はあり、いいと思います。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 5 |
| 耐久性 | 3 |
CD125Tをツインキャブにした結果物理的にスペースが無くコチラを選びました。
ファンネルで直キャブも良いですが、ちょっと心配と言う方にオススメです。
靴下みたいにニュッと引っ張って付けるだけなので簡単でした。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 3 |
指が掛かる部分は105ミリあります。
オレンジゴールドが渋い！
ブレーキレバーと同時装着です。ノーマルレバーが遠いのでドッグレッグタイプの本品を購入しました。以前グロムにバイカーズの可倒式のレバーを使い、操作性が向上したのでまたバイカーズを選択しました。可倒式は走行中は問題ないのですが、メンテなどをやっているとき不意にレバーが倒れることがあったので、可倒式でないタイプを選びました。可倒式でない分、しっかりした造りで握りやすいです。指を掛ける部分は105ミリあり、少し長いかなと思いましたが、実際に握ってみるとちょうど良い具合です。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 5 |
| 形状 | 5 |
オレンジゴールドをえらびました。渋い！
指が掛かる部分は約105ミリあります。
ノーマルレバーでは、ちょっと遠いのでドッグレッグタイプの本品を購入しました。あえて、可倒式ではなく一番価格の高い物を選びました。不意にレバーが倒れるのが嫌だったのですが、本品はしっかりした造りで指がかけやすくブレーキの利きが良くなった気がします。指を掛けるところが約105ミリもあり、ちょっと長めかなとおもいましたが、かえってこの長さが操作しやすいと感じました。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
ブレーキに合わせてクラッチもパイロットレバーにしました。
純正に比べ若干ショートになります。
ワイヤーの調整はレバー側でギリギリ調整可能でした。
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| 取り付け・精度 | 5 |
|---|---|
| 品質・質感 | 5 |
| 性能・機能 | 5 |
| コストパフォーマンス | 4 |
交換前も同じ品番のスロットルワイヤー購入。今回、キャブレターをオーバーホールついでにワイヤーが切れる前に交換です。ちなみに、交換前のワイヤー８年位使用して不具合なかったです。
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
| ライフ | 4 |
| 制動性能 | 4 |
| フィーリング | 4 |
APE100リア純正パッドが減っていたので、値段も手頃で評判も悪くなかったので試しにこちらを購入、取り付けました。
見た目はゴールドぽっい色でいいと思います。
効きは純正と変わらない？、リアなのでそこまで分からないです。
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| 取り付け・精度 | 4 |
|---|---|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 使用感 | 4 |
| 形状 | 5 |
私の使い方ではロングタイプのレバーが使いにくかったため、ショートレバー化するために取替えを検討
また車体の色がマットブラックということもあり、レバーとアジャスターをマット色で選べるということでこちらを購入しました
ショート化することで力を掛けづらくなることを懸念しましたが、そのようなこともなく快適に操作できました
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| 品質・質感 | 4 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
6段製のレバーを交換しましたが、交換に少し不安感を感じていましたが、すんなりと交換できました。当製品は、コスト面的にも手ごろで、交換後の取り扱いは、スムーズな感覚で切り離しが出来るよになりました。見た目にも、純正品よりグレードアップした感じです。気に入っています。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 5 |
| ライフ | 3 |
| 制動性能 | 5 |
| フィーリング | 5 |
CBR250Rmc41にしようしました！
サイズもぴったしで、バリとり削りましたがタッチもフィーリングもいい感じです♪
後は耐久性がどこまでもつかになります。
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