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3.0/5
レッツ4の取り付け不可能な機種CA45A K9タイプの物に取り付けてみました。
取り付け後問題無く走行できましたが、後で確認してみるとスライドピースが異常な程摩耗していました。
このまま使用すると1000km持つかなと思う程でした。
走行性能的には申し分無いのですが、スライドピースとウエイトローラーの耐久性は極端に短くなるので細かいメンテナンスが必要です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
あくまでもセッティング用...と言いますか、ボアアップ後の慣らし走行用に購入しました。低価格なので非常に有りがたいです。慣らし走行終了後は装着したくないですね。耐久性がありそうもないので...
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3.0/5
純正部品が廃番で入手不可能なので代替品として購入。
寸法もほぼ近く、性能的にも遜色ナシ。
大変満足しています。
同じように、部品が手に入らない方にお奨めします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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マフラー交換するにあたり、定番ではありますが、キタコのマフラーガスケットを使用しました。
純正よりも一回り小さかったのですが、漏れもなく使用できました。
熱が入って一発目に煙がでるので焦ります。
パーツクリーナで脱脂しておけばいいかな？
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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マフラーを交換した際に新品と交換しました。お値段もお安く品質も申し分ないのでおすすめできます。マフラーを取り外した際に交換をおすすめします。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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いつもなら、赤パッドなんですが、試しにとDAYTONAデイトナ ハイパーパッドを選択してみました。繊細ではないんでふちや面とりせずポン付けでしたか、引っ掛かりもなかった。500kmほど走っていますがタッチ等も問題ない。後はとれだけ使えるかです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
購入品と純正を半分半分で使用しており、比較するには持って来いの条件かと・・約1、000km使用で磨耗変形は、純正8、NTB7のイメージで許容範囲ですが、外周樹脂が薄いのか割れてました。まめなメンテをする人には向いてますが、そうでない人は純正を勧めます。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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国内仕様の1YPシグナス用に。
台湾仕様のクラッチミートタイミングに近づくとのことで購入しました。
国内シグナスはかなりゆったりとした加速なのでもう少しなんとかしたいと思い取付に至りました。
駆動系は少しイジっているだけなので、このくらいの硬さでも自分には満足です。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
若干マイナーですが、ツインエアーと双璧のブランド。
競技用のエレメントははじめからオイルをつけられていて
そのままポンと使えるのが魅力ですね。
こちらは普通にフィルターオイルを浸透させて使います。
僕はノートイルのオイル（緑）とリムグリースも使用しています。
物はいいです。低回転でのもたつきが低減されました。
単純に綺麗なフィルターになったからかもしれませんが…。
純正品より一回り小さく、骨組みに装着するのが少し面倒でした。
純正品でも2500円程度するので、
こちらにしてみても良いのではないでしょうか。
メーカーが公開していた動画が消えてしまいましたが、
環境にやさしいという緑のオイルを使う場合は内側に垂らし、
全体に馴染むようこねて強めに握って余分なオイルを捨て、24時間放置が基本です。
ノートイルの緑のオイルは専用のクリーナーでないと
非常に落ちにくいので、必ずビニールなどの手袋を使ってくださいね。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
ninja400Rのレバーを立ちゴケで曲げてしまったため補修用として購入しました。取り付けも問題なく商品もとても良いものだと思います。純正タイプで補修する人はおすすめできます。
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