使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 2 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 4 |
ブレーキ、クラッチ共購入しました。
他製品より少し高めですが、口コミも悪くないなと思い書いました。
ブレーキは難なく取付けたのですが、クラッチが渋くてホルダーにナカナカ入らなくてやっと取付けたのですが、ピボットボルト締め付ける前から、動きが渋いのです。
納得がいかず、再度外して製品をチェックしてみたら、ピボットボルトが通るスリーブが本体からすこし出張ってるのです。
その状態が正しいのか判らず、ブレーキレバーを再度外してみたら出ることなく収まっていたので、これが原因と思い、クラッチのスリーブを打ち込み修正して取付けしたらスムーズになりました。
品質管理の悪さを感じ、ガッカリしました。
レバー位置の調整が細かくでき、見映え良く、握り具合も良いのですが…
偏見かもしれませんが、パッケージにメイドインチャイナと表記してあり、相応の品質なんだろなーとカンジました。
次回は他製品を選ぶと思います。
※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ NO・・・オススメできません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 4 |
純正と色が違ったが、手に入らなかったのでそのまま使用
純正とほとんど変わらないですが、若干カーブが違いました。
値段重視ですね。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
取り付けやすさ | 4 |
アドレス 98年式 110の50ccバージョン
最高速は62kmぐらいでした。
下りで頑張って65km
何故か最高速が伸びません。
ウエイトローラーはこれ以上重くす加速が激悪です。
取り付けできるが、特性が合ってません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
GSX-R1000k6に使用しました。
他メーカーより安いので作りを心配しましたが、純正よりもゴム部分が肉厚でしっかりしていて問題ありません。
しかし、その肉厚のせいでエアクリの蓋のエレメントを抑える為?にある何本かの棒状の突起が当たり蓋が閉まりません。
突起を数ミリカットしてしまえば問題なく閉まるのですが、純正に戻す、他メーカーのを試すとなったらエレメントが遊んでしまい、蓋交換になってしまいます。
結構無理矢理感はありましたが、締め込んで収める事は出来ました。中でエレメントが歪んだり隙間が出来てるかは閉めてしまってるので不明ですが、まぁ大丈夫だろうと。
交換した感想ですが、劇的に変わった感じもなく、コスト的に他のメーカーより安く純正よりも効率が良いとの事なので、気分的にも良いんじゃないかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 2 |
スペクラキットに付属していたものを長年使用していた為、切れる前にと思い交換しました。
キットのものより10センチ短いものにしましたが、取り回しがきれいになり作動も問題ありません。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
質感も色も握り心地も満足です。
ブレーキ側は簡単でしたが、クラッチ側は純正のクラッチスイッチをそのまま取り付ける事が出来ませんでした。
僕の作業スキルではどうしても付かないです。
付くと思って買ったので適合保証の申請をしなければと思ったけど使いたかったのでやめました。
クラッチスイッチを取り外してレバーは付きましたがNでしかセルがまわらなくなりました。
1速でエンストしたら、クラッチを握ってそのままエンジンをかける事が出来ないので、Nに入れてからエンジン再始動です。
カワサキ3極用クラッチスイッチ・キャンセル用コネクター ※いつでもセルが回る仕様
って商品を見つけて安いしコネクターの保護にも使えそうだと思って試してみたいと思っています。
スピードラのバーエンドの色とばっちり合うように、レバーもスピードラにすればよかったかも?
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無事、取付けできて良かったです
たけしんさんのセンスが良く、6Rボディカラーにピッタリマッチしていますよ!
たけしんさんの6Rもカスタムが進み、カッコよくなってきてますよ。次なる進化を楽しみにしています。次はバックステップですね!色々とカスタムに悩んでいる時が一番楽しい時間ですよね??因みに私の居住地九州は、週末雨ばかりで6Rに乗る事ができません(涙)
やはり私のやり方が悪かっただけでした。
おかげさまで無事に装着するとこが出来ました。
よかったです。ありがとうございます。
今後もカスタムしていこうと思います。
引き続きよろしくお願いします。
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
耐久性 | 3 |
コントロール性 | 3 |
CRF250L MD44 純正から交換
純正パッドだとフロントアップした時なんかのリヤの効きが弱すぎて調整しづらかったのでもうちょっと効いて欲しいなーと思い交換。
ちなみに25000km地点で純正パッドはそこそこイジめたつもりでしたが半分も減っておらず驚愕。
結論からいうと、純正と変わりません。
ディスク面出しできてないとかいうヲチも無しですたぶん・・w
まだそれから1万kmも走ってないので耐久は分かりませんが、これで純正より早く減るなら純正でいいんじゃないかなーって思うくらいです。
入手性は良いのでポイント25倍とかの時にストックしとけば・・?くらいかなぁという扱いに落ち着きそうです。
えぇ、ハイ。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 3 |
今までステンレスワイヤーを使っておりましたが、この商品との違いがわかりませんでした。タイコやアジャスターのゴムなど改良してありとても良いと思います。Zパーツのハンドル、115mm でばっちりです。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 1 |
モトクロッサーのフィルター洗浄に使ってます。
流石モチュールオイルがすっきり落ちますが高価な物なのでフィルターが湿るぐらいの量でオイルだけ落としたあと乾燥させてしあげにお湯と洗剤で砂埃を落としてます。手間がかかるので次回購入はないかな?
値段もかなり高価なので他のクリーナーで良さそうな感じです。
品は良いと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
コストパフォーマンス | 5 |
市販品のPCX用エアクリーナーをADV150に使用していますが
中古で購入した為にゴムパーツがボロボロでした。補修用に購入。
元々PCX用をADV150に流用していますので細かい寸法は無視
ですが、1点だけ注意を記載しておきます。
写真に写ってないので分らなかったのですが、90°曲げるだけの用途で
購入しましたが片方はひねりが入ってます。
ひねりは写真では判断できませんでした。
(断面が垂直でなく85°くらいで5°くらい上向き)
写真だけで判断される場合ご注意ください(工夫すれば使えますが)。
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