【使用状況を教えてください】
・期間：2017年4月29日頃?ブレーキ側：2021年7月下旬。クラッチ側：2023年9月10日現在継続使用中
・距離：クラッチ側：約68,197km
・場面：大部分はツーリング。春夏秋冬、海沿いも山間部も。一部サーキット等含む

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
・バイク用品店では大抵見かける商品で見たまま、メーカの画像通りでもある。
・純正レバーと異なりアタッチメントとレバーを連結するボルトが存在し、純正と異なり全てが1個に纏まっているわけではないのも画像の通り

【取付けは難しかったですか？】
・車種向けの場合全てがセットになっており、純正レバーからの交換は容易。クラッチワイヤ外したりグリスアップしたりはあるけど、ボルト数本で完了する。
・部分的に破損した場合、実店舗だと基本的にセット売りなので入手難易度から高い。
・メーカページからは買える様だが、部品を調達した後もアジャスター等には小さいバネが組み込まれたりしているらしく、分解を伴う組み立て作業は慎重さが必要そう。

【使ってみていかがでしたか？】
・退色が全くない。FANATICのバーエンドと同じ金色ではあったが、バーエンドはあっと言う間に色褪せたのに対し未だに購入当時の金/赤を保っている恐ろしい耐久性っぷり
・純正で調整幅を持たないレバーの場合、ドレスアップと調整幅の獲得を信頼感高めで得られるのはメリットだとは思った。
・グローブLサイズの人間で指2本でも4本でも掛けられる幅はある。
・CBR250RR（MC51）に装着し、駐車場での立ちごけの際は切り欠き部分でしっかり折れて走行不可とはならなかった。
・YZF-R6（13S）に装着し、サーキットで転倒した際はアタッチメント（黒色箇所）部分から破断し、レバー丸々交換頂き走行不可を回避することはできた。

【付属品はついていましたか？】
・もう覚えてないけど必要な物はそろってたんじゃないでしょうか。

【期待外れな点はありましたか？】
・期待外れとも違うが、サーキットと言う特殊状況においては切り欠き部が無事で根本からへし折れる事象に見舞われたため、切り欠きがあるからと過信するのは注意が必要かもしれない。


純正と比較すると得られるものは多いが、レバーが曲がることによる破断回避や価格面での優位性は失うことになる。それでも、実店舗で実物を容易に確認し自車に取り付けた姿をイメージし易く、装着者も多いため供給が途絶える心配は少なそう。
丸ごと変える場合は交換も容易でバイクに乗れば常に目に入るパーツであり、見た目も機能も満足感はかなり高い商品

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Dio110を購入して、余っていたLEDヘッドライトバルブを取り付けましたが光量が拡散して何故かイマイチ。バイク用品店で見ていた商品が割引されていたので購入しました。取り付けに関しては皆様のブログ等を参考にさせて頂きましたが、傷とプラ爪が折れないように注意が必要なので気を使いました。
購入の決め手は日本製、長寿命、２年保証などですね。安い社外品も性能は良くなってきてますが、当たり外れが有りますから。

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色々試しましたが自分はこれが1番握りやすいです。
ショートは好みでは無いので可倒式なのも外せないポイントです。
ただ他社のアルマイトより退色が早い気がします。
まあ消耗品と割り切ります。

バイクはツーリングがメインの使用になります。以前は純正品のブレーキパッドを使用していましたが、バイク屋さんの勧めもありSBS製を使用してみました。使用感は普通で何の不満もありませんが、特記すべきは耐久性です。純正品であれば15,000km前後で交換時期が来るのですが、742HFを使用した所20,000km走っても2?3�o程の残があり余裕をもって交換できます。昨年は念願の日本一周をし、今回交換のために購入しましたが、25,000km走っても2�o残を確認できました。交換は自分で行っていますがコスパを重視する人には優れたパットと思いますよ。

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uniフィルターにかえたら吸気音がうるさすぎました、これは安いし粗めでも細目でもスンゴイ静か。全開でもナビ音声が聞こえる。

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商品が直ぐ届いたので助かりました。

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純正に使用できました。パワーの出ている車両にはあまりおすすめしません。

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知人に譲り受けたので、フィルター・オイル等含め消耗品一式交換の為に購入。一度に全部買えましたのでとても不可がりも良くなり滑らかに進むようになりました。

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110型カプラー用のメス端子の再圧着、補修用に必要で購入です。
アウトレットセール特価にて安く単品販売されており、必要個数分購入出来るので助かりました。

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今までのライトは、ライジングだったので峠などの夜間走行は、見えづらくて交換しました。ライジング３に交換してかなり変わりました。峠も安心して走れそうです。

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