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4.0/5
やはり国産の安心感が魅力です。耐久性も高いと思います。
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4.0/5
【Webikeモニター】
排気系、制動系を変更して、後は吸気系をしたかったので今回購入しました。
取り付けは問題なく取り付けました。
走行した所低速では実感はないですが、高速域では伸びてる感じがしました.
マフラーを交換していてアフターフャイヤーが多かったのですが、エアーフィルターを装着してから少し低減した感じがします。
メンテナンスキットも購入したら良いと思います。
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4.0/5
シガライター＆USBを取り付ける為に付けました
シガライター、USB同時使用可能なので一応保険感覚で、価格も手ごろなので付けておきました。一応安心が買えるかと思います
（まず同時使用はないと思いますが・・・）
ただ取り付けに関して出てる線は短いので
ギボシや少しの配線は必要かと思います
効果は、リレーなので
目に見えるものでない為はっきりしませんが、どうせなら付けといた方がよいと思います
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4.0/5
初めて変えたので他社比較はできませんが、純正との比較になります。
とても作りがしっかりしていると思いました。 装着も簡単でポルト本外してグリス塗って元に戻せば完成と。
で、走った感想ですが、何となくですが、レッドゾーンまでのふけ上がりがスムーズになった気がします。
スリップオンマフラーですのであまり過度な変化は無いですが、気分的にもカスタムしてる感があって良かったです。
吸気音については私は変わったか実感できませんでしたが、純正と比べて明らかに作りがいいし、とりあえず満足してます。
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4.0/5
シガライター取付に買いました
無くても何とかなるかなって思いましたが、ついでなんで買いました
ただギボシのサイズが私のつけたい所と合わず、カット＆交換して使おうかと思いましたが、配線コネクターが余ってたのでそれでいきました。
今回は使用してませんが、つくり的にはしっかりしてそうです。
まぁ在庫しててもどこかで使用できそうなので持ってても悪くない商品だと思います
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4.0/5
後付けしたハイマウントストップランプやDCソケットの接続用カプラーとして、また純正イモビの直結されていた一部の配線をカプラーを間に挟んで取り外し可能にするために使用しています。
防水性が必要なければ、本製品で事足りると思います。
ギボシ接続の場合ですとプラスとマイナスの配線を間違えて接続する可能性があると思いますが、本製品を使用すれば一括して接続できるうえに着脱もし易くなります。
ちなみに投稿写真の右端にある赤いカプラーは純正イモビ用のものですが、本製品と同様の形状の2極カプラーでした。
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4.0/5
後付けしたETC車載器やDCソケット、ハイマウントストップランプの電源用に、既存の配線から分岐させるために使用しています。
防水性が必要なければ、本製品で事足りると思います。
簡単に配線の分岐が作れて便利ですが、コネクター自体が結構大きいのでかさばります。
4極以上のカプラーで接続されている配線から全てを分岐する場合は、分岐位置をずらすなどの工夫が必要と思われます。
投稿写真では、6極カプラーの配線から2本分を分岐しています。
コネクターの再利用も可能ですが、挟んでいた太い配線を外して再度細い配線を挟みましたら接触不良を起こしましたので、基本は再利用しない方が良いと思われます。
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4.0/5
マスターシリンダーをブレンボラジアルに交換したので、このレバーにしました。
元々クラッチ側はアントライオンの、シルバーのレバーを付けていたので左右揃える為にシルバーにしましたが、形状・色目共に気に入っており満足しています。
握り易く、見た目も良いので購入して良かったと思います。
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4.0/5
いろいろ悩みましたが、安心の純正にしました。
あまり変えた感を出したくなかったので満足です。
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マフラー交換でこのパーツをケチって本来の性能をスポイルさせてはいけません。
小さなパーツですが、エンジンとパイプをつなぎ漏れを防いでくれています。
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