カブ90のバーハン化時に、配線をまとめるために使いました。
サイズは迷いましたが、キック式のカブのハンドル周辺の配線量
（0.5sq12本程度+110コネクタ一個）ならLサイズでなんとか
大丈夫でした。

品質も問題なく安価で助かりますが、要らないときにゴミにされ、
必要なときに無くて困るこのアイテム、もうちょい安くならんもの
ですかね…

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エーモンは他のプラ製品の耐久性はイマイチな印象がありますが、
このコイルは耐久性が高いです。

ハーネスをまとめるために巻いていますが、日が当たって水も掛かる
悪条件の場所にも関わらず、6年経っても特に割れたりしていません。
他のものだと2年程度で加水分解してしまうことが多かったですが、
エーモンのこれはいい。おすすめです。

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カブ90用に購入しました。安価ですが特に問題なく使えます。
たぶん一番安いと思います。むしろ純正他が高いように思うのは
私だけでしょうか。純正も昔は安かったんですけどね…

なんだかんだで再利用してしまいがちでしたが、この値段なら一回
使い切りできます（でもやらない）。

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作りはバッチリです。
旧車やクラシックなデザインのバイクにはこれしかないと思います。
少し硬いので取り付けにはコツがいりますが、つけてしまえばガッチリ噛んでくれるので安心です。

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元になったレバーがホンダの何用か分かりませんが、至って普通に使えます。
タイコも国産サイズです。
質感や仕上げは良く、レバーのガタつきも少なめで◎。
スイッチが付属していないのですが、純正系の丸型のスイッチがそのまま使えます。
アフターパーツのレバーはカクカクしていてしっくり来なかったり、長すぎたり
短すぎたりしますが、これは本当に純正のまんまの形状と長さなので非常に自然に
握れます。（色んなレバーを使ってみて改めて思いますが、純正の形状ってすごい
ですね）
純正レバーを買うより断然安いので、このレバーはかなりおすすめです。

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10mmのサイズは絶妙に丁度いいです。
オートバイで一般的な0.5sqのコードが6本通せるので、集合スイッチの
整理やカスタマイズに丁度いいです。
純正だと内径12~14mmもあるため結構邪魔くさいんですが、コードの
本数次第ではこの10mmに差し替えるだけでもスッキリします。
品質も全く問題ないし、かなりおすすめです。

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うちのエイプちゃんはよく猫が乗ってしまうことがあるのですが、このあいだ猫が飛び降りた際に勢いで転倒してしまいアルミブレーキレバー(ヤフオクにて購入した社外品)が削れてしまいました(A；´・ω・)

レバーエンド部分が少し削れただけで折れてはいなかったのですが、長期間使用していたものだったこともありそろそろ変えてもいいかなー…と思っていたので今回このレバーに交換しました(*゜▽゜)ノ

慣れるまでは少し握りにくいかなぁ…と不安に感じていたのですが思っていたよりもフィット感が良くて、交換直後でも指にフィットしてとても握りやすかったです♪⌒ヽ(*゜O゜)ノ
見た目もかっこよすぎるほどシャープなデザインで、目立つレバー部分にとても良いアクセントになったと思いますd(・∀・!

以前のアルミレバーは可倒式ではなく調整式のタイプで今回のレバーは調整はできませんが可倒式を選んでみました。
以前のアルミレバーだとレバーの遠さを調整できていたので一番近くまで調整してしっかり握れるようにしていたのですが、今回のレバーは調整ができないので私の手だと少しレバーが遠くなってしまった点が不便です（・3・）
フィット感や握り心地は良いので慣れるしかありませんね…(汗

交換したばかりでまだ転かしていないので可倒式レバー本来の良さを感じてはいないのですが、自宅までの道でどうしても通らないといけない狭いところを通る際にたたむことができたのでその点ではとても便利に感じましたヾ(*´∇`)ノ

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DAYTONAデイトナ 赤パッド　商品番号：79867
【CRF250L】フロントパッド

私は転倒での打撲によりで右手の中指~小指が尺骨神経麻痺になってしまい 手の平を開いたり握ったりする動作に支障が出ています。
そうです。フロントブレーキに使用する指です。

リハビリにより回復傾向にはありますが、未だに握る力が戻りません。

しかし、単車に乗っております。
しかも、この赤パッドのフロントブレーキパッドで十分に安全に制動することが出来ております。

この赤パッドは急にガツンと効くタイプのブレーキではありませんので、私の弱った握力でジンワリと効かせる方が合っているのかも知れません。

もちろん、健常時の様に雑な運転や速度は出さなくなりましたが、右手が不便だからこそ この赤パッドのフロントブレーキパッドでのブレーキレバーの握り易さや操作性が実感出来るようになりました。

この赤パッドは繊細なブレーキパッドなんだと、やっとわかった怪我人です。

このDAYTONAの赤パッド【CRF250L】フロント用は、正直 よく減ります。
しかし、その反面 フロントブレーキのディスクローターがほとんど減りません。

そうです。このDAYTONAの赤パッド【CRF250L】フロント用を使用していますとフロントブレーキのディスクローターを交換することがほとんど無いのです。
大袈裟な表現なのかも知れませんが、フロントブレーキのディスクローターがほとんど減りませんので交換の必要性がいつになるのかわかりません。

純正の青パッドや他社製の黒パッドを使用していたこともありますが、急にガツンと効く制動動作と激減するフロントブレーキのディスクローターがそれらのパッドの特徴的な特性でした。

純正の青パッドや他社製の黒パッドが悪いとか能力が低いとか言う訳ではありません。

私が使用していて安全に使い易く効かせ易く、フロントブレーキのディスクローターを傷め難いのがDAYTONAの赤パッドであると言うだけです。

特に、右手の動作に支障ある私にとってはDAYTONAの赤パッドが一番相性が良いようです。

兎に角、安全第一　健康一番です。
怪我しないように単車ライフを楽しみましょう。

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HID、LEDが一般化される現代ですが、旧車乗りには嬉しいデザイン。
なんといってもヘッドライトは車の顔。
消灯時にガラス越しに現代の物が見えるのは残念。
この丸みを帯びた白っぽいバルブであれば外観を損ないません。
旧車にお勧めです。

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コストパフォーマンスに優れた商品です。非分解式でもこの値段なら使い捨てでも十分です。6mm8mmと何方でも使えるのが良いですね。

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