3.0/5
どノーマルの中古ジョルノクレアに装着しました。
交換自体は簡単にできました(プーリーを固定する工具は自作)が、交換前と比べて多少加速がよくなったものの期待していたほどではありませんでした。
WRが純正のままのせいか、ベルトが消耗しているのか、そもそも調子が出ていないせいかわからないので参考にはならないかもしれませんが今の所最高速が若干遅くなったかも?
他の方のインプレでしばらく使用した後に最高速が伸びたと書かれている人がいたのでもう少し様子を見たいと思います。
ダメならベルト交換とWR調整してみようかな。
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3.0/5
【Webikeモニター】
KLX250FI '10 に取り付け。一応、FI車にも適用ですが、実際は純正に比べ1回り以上も小さいです。ホルダーは入りますが、結構窮屈で入れる作業にやや手こずります。
装着後の感想は劇的ではないですがやや吹け上がりが良くなったかな。
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3.0/5
ZZR250に早速取り付けてみました。
実走行時のクラッチの繋がりレスポンスやポジションも細かく設定できて満足しております。デザインも良く気にいっておりますが、後少し、レバー自体が長い方が(+10~15mm)扱いやすくなるのではないでしょうか。現状のリーチですとクラッチと同様、ブレーキ操作において純正より短いせいか今までよりも握力を必要としてしまい、ストレスを感じてしまいます。
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3.0/5
アウテックスマフラーと一緒に購入しました。早く取り付けしてみたいです~。
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3.0/5
【Webikeモニター】
電装品の電源ON/OFFのために使用。
ギボシ端子圧着済みで、少しですが手間も省けます。
これまでもエーモン製リレーを5万km使用したことがありますが、不具合無しで、信頼できます。
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3.0/5
APEでPE24に使いました。
好天では問題ないですが、やはりろ紙がむき出しなので雨に濡れると極端に吸気効率が落ちます。
出先で夕立に遭った時は外して走りました。
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3.0/5
純正品はすぐボロボロになるのでこちらに替えました。取り付けが少々きついです。
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3.0/5
【Webikeモニター】
リヤブレーキでの使用です。あまりリヤブレーキを使わないので評価は?です。ただ、ゴールデンパッドは過去にフロントブレーキで使用しましたが効きもそこそこで3000kmほど使用できたのでコストパフォーマンスが高い商品だと思います。
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3.0/5
【Webikeモニター】
スリット入りで使いやすい。フェンダー裏の配線などダメージを受けやすい部分はこれで保護するようにしてます。
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3.0/5
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スリット入りで使いやすい。フェンダー裏の配線などダメージを受けやすい部分はこれで保護するようにしてます。
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