補修パーツの口コミ・動画インプレッションを探す(202)| ウェビック

NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】ブレーキレバーASSY

￥3,930 (税込)

未公開ユーザさん（インプレ投稿数： 0件 )

すらっと曲がりの少ないシンプルな形状

5.0/5

★★★★★

形状が良い

曲がりのあるレバーだと手が届くまでの間が長いので、クラッチ操作やブレーキング時に疲労を感じます。
このレバーは曲がりが少なく、手が容易に届きますし、見た目もスポーツに近くなるかと思いました。
転倒しないよう、気をつけて大切にしています。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付： 2013/03/04 20:27

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DNA:ディーエヌエー

DNA:ディーエヌエー : 車種専用モトフィルター

￥10,950 (税込)

44-END.さん（インプレ投稿数： 204件 )

リプレイス

5.0/5

★★★★★

ノーマルへの交換では、つまらないのでDNAにしました。
変化を体感できた訳では無いのですが、長く使えるというメリットが大きいです。

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投稿日付： 2013/03/04 20:27

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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : ノーマルタイプアルミビレットレバーセット

￥11,561 (税込)

ダグ蔵さん（インプレ投稿数： 1件 )

ツーリングが楽しくなりました

5.0/5

★★★★★

手が小さいため純正では少し握りにくかったのですが細かく調整でき握りやすくなりました。
レバーも軽くなり扱いやすくなりました。

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投稿日付： 2013/03/04 20:27

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NISSIN:ニッシン

NISSIN:ニッシン : 【NISSINマスターシリンダー用補修部品】スイッチコネクター

￥979 (税込)

yukimuraさん（インプレ投稿数： 268件 / Myバイク：ゼファー1100 | ズーマーX | NSR250R )

カワサキ車には必要です

5.0/5

★★★★★

【webikeモニター】
カワサキ車はクラッチスイッチのほとんどが3極で、ラジアルマスターは2極になっています。自分で加工すればいいのですが、わずか千円程度でボルトオンできるので楽チンです。ただし、クラッチを切らないとエンジン指導ができなくなりましたが、それでもこちらはオススメです。

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投稿日付： 2013/03/04 20:26

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : DWRウエイトローラー

￥807 (税込)

YANさん（インプレ投稿数： 7件 / Myバイク：セロー 250 )

色々試しましたが

利用車種：シグナスX

5.0/5

★★★★★

9×6、10×6と購入
色々組み合わせたりもしてみましたが、
個人的には10×6で落ち着きました。

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投稿日付： 2013/02/28 15:54

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U-KANAYA:ユーカナヤ

U-KANAYA:ユーカナヤ : ノーマルタイプアルミビレットレバーセット

￥11,561 (税込)

南ジョージさん（インプレ投稿数： 58件 / Myバイク：エストレヤRS | ZZR600 | D-TRACKER125 [Dトラッカー125] )

ショートアルミビレットレバーセット

5.0/5

★★★★★

【Webikeモニター】
Dトラッカー125に取り付けました。ショートレバーと言うことで、小指一本余り3本指で操作しています。レーシーな感じで気に入っています。

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投稿日付： 2013/02/27 17:22

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : アルミ削り出しアジャストクラッチレバー

￥7,489 (税込)

ＦＥＮＲＩＲさん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | グロム | CBR250RR(2017-) )

モンキー油圧クラッチ化に伴い購入

ニッシン別体式マスターシリンダー（クラッチ1/2）をオークションで落札しました。
この時ついていたレバーがロングタイプだったので交換したいと思っていました。

「1/2クラッチマスターはZ1、Z2用の油圧クラッチキットに付属するものです。」

普通のタイプでも良かったのですがどうせ買うならと思いこちらを購入

まず性能どうこうよりも見た目がかっこいい！！

アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。

ブレーキ側も同時に変更。

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投稿日付： 2013/02/26 17:48

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DAYTONA:デイトナ

DAYTONA:デイトナ : アルミ削り出しアジャストブレーキレバー

￥8,310 (税込)

ＦＥＮＲＩＲさん（インプレ投稿数： 84件 / Myバイク： MONKEY [モンキー] | グロム | CBR250RR(2017-) )

クラッチと合わせて

5.0/5

★★★★★

モンキーのクラッチ側に合わせるために購入。

ニッシン別体式マスターシリンダー（ブレーキ11mm）に取り付け。

普通のタイプでショートがついていましたがどうせならクラッチと合わせたいと思い購入。

調整が4段階から6段階になるため調整が細かくできます。

アルマイトも綺麗だし周りに自慢できます。

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投稿日付： 2013/02/26 17:48

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KITACO:キタコ

KITACO:キタコ : Lロングレバー＆ホルダーセット(ブラック／ミラーホルダー付)

￥2,440 (税込)

だんだんさん（インプレ投稿数： 21件 / Myバイク：トレーサー900 | WR250X )

キタコ KITACO Lロングレバー＆ホルダーセット

5.0/5

★★★★★

キタコ KITACO Lロングレバー＆ホルダーセット（ブラック／ミラーホルダー付）を購入。

ノーマルレバーと比較すると、のばした指に「スッ」とかかり、なんとも握りやすい。
まさに愛する彼女の手のようだ。ずっと握っていたい・・。（笑）

デザインも機能的で色合いも流行の”ピアノブラック調”でイイ感じだ。

値段も手頃でオシャレなライダーにはうってつけだと思います。

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投稿日付： 2013/02/12 19:58

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SIMOTA:シモタ

SIMOTA:シモタ : エアフィルター

￥8,537 (税込)

　さん（インプレ投稿数： 28件 / Myバイク： 390 DUKE )

ピッタリフィットと低価格

5.0/5

★★★★★

インジェクション車なので燃調が変わらないか心配でしたが、大丈夫でした。

よく走るワインディングで何故か乗りにくいと思いバイクを止め、考えました。すると、コーナー途中でブレーキをかけてる、いつもよりオーバースピード気味？、いつもと同じ場所から減速しているのに…あっ、もしかして。

普段、通勤に使用していて高回転に回す事も無く、エアフィル交換時にノーマルフィルターでもエンジンの必要とするエアーを設計上十分に供給出来てそうと思った事が、交換した事さえ忘れさせていました。

オーバースピードの内訳は、加速アップとバックトルクの減少。割合は3：7位です。

ストライカーのフルエキはバックトルクが強いと感じていたので、バックトルクが減少した事で以前より乗りやすくなりました。

専用設計なのでしょうか、ピッタリフィットと低価格で満足してます。

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投稿日付： 2013/02/12 19:54

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