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3.0/5
見た感じプレートの厚さやなど作りは悪くないと思いましたが、実際に装着してみると効き方は今一つでした。また、停車寸前に“鳴き”が発生するのが気になります。安いので仕方ないかもしれませんが。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
スロットルワイヤーを交換するので一緒に交換してみたのですが、純正対応とかいてあるので購入してみたのですが、純正よりも結構長くて取り付けに苦労したしました。
結果は取り付ける事は可能なので純正対応なんだと思うのですが、無理やりつけた感はいなめないです。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
中古でエキパイ付きマフラーを入手し、取り付け時に使用しました。
純正ではありませんが、取り付けに問題ありませんでした。
しかし、交換前の使用済みガスケットが見当たらなかったような、うーむ（汗）。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
中古のマフラー取り付けの時に使用しました。交換前のパーツが再利用できなさそうでしたのでWebikeさんから購入。
純正品ではありませんが、フィッティングも問題ありませんでした。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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取り替えても、なにも変わりません。純正の交換と思う人にはいいと思います。特に、取付けにはコツなどは、必要ありません。結局、DAYTONAの商品を購入し、予備として持っています。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
88ccのフルカスタムゴリラへノーマルレバーから武川のドラム用レバーに交換しました！
純正より何倍も握りやすく止まりやすくなりました！
しかし塗装が垂れていたり、レバーが止まってるネジが緩んでたりと細部は値段相当でした…
ブレーキ、クラッチレバーが黒になると全体がしまってカッコ良くなるので安くカスタムするには良いです！！
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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3.0/5
恐らく10gぐらいの軽いローラーを入れて常に高回転を維持する使用が前提の製品と思われます。
単に最高速を上げる目的で買うと肩透かしというか、あまりに早い変速に驚くと思います。
坂どころか平地ですらパワー不足の感があります。
純正のランププレートと角度が違っているようです。
純正のランププレートを使えば最高速は更に上がりそうです。
中回転ぐらいで回したいのであればプーリーボスを削って発進からの回転を抑え、
軽いローラーで変速を抑えて使えば乗りやすくなるかと。
もしくは硬いセンタースプリングで最後の変速を遅らせると回転を維持できると思いますが
硬いセンスプは入れたくないのでパスしました。
プーリーボスの突き出しは0.8mm前後長くなります。
純正のランププレートを使うと0.5mm前後長くなります。
ベアリングスライダーでトルクの谷は消してあるので、どの程度谷が薄れるかは分かりません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。
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3.0/5
ウインカーをクリア変えたのでオレンジバルブのうつりこみが嫌でこの商品に変えました。見た目は当然オレンジが見えずきれいな感じになりましたが・・。ただただ値段が高い。
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3.0/5
この商品で変化したことはよくわかりませんが、金色のヨシムラのステッカーが付属しています。
取り付けに関しては
よく見ると厚い側と薄い側があるので薄い側を奥にして差し込みます。
多少蓋が浮きますが、押し込んでネジで留めれば問題ないようです。
マフラーはビートのフルエキですがアフターファイアはおこっていません。
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特にこれといって優れているわけでもありませんが、
しっかりとした作りで安心しました。
強いていうならば、値段が少し高いのではなかろうかと思いました。この値段なら、折込の数を増やして、フィルター面積を増やすなどして頂いてもいいと感じました。
しかし、性能に関しては申し分ありません。
※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。
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