繰り返し使える社外品の割には安いです。
でも性能は特にあがらないです。
基本的には純正品と交換するだけですが、
蓋がしまりづらいためねじを締めこんで強引にふたをします。
毎年交換するような方には、この商品はお勧めです。
高くなってもいいなら、吸入量があがる別製品のほうがいいですね
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転び方によっては、一発でレバーの根元からポッキリと折れてしまうことがありますので、予備パーツとして、いつもバックに入れています。値段が安いですが、全く問題ありません。
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3.0/5
送料がかかるから単品で買う人は居ないだろうけどね。
何度もレビュー書いてるのにウェビックからインプレ書けと催促されポイント貰えないのは何故??
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エアーフィルターをちゃんとした物をと思いK&Nを購入です。
スポンジフィルターより吸い込みが良いと言うことなので、購入しましたが取り付けはかなり苦戦します。
取り付け
エアークリーナーボックス内に入れる時はかなり強引に入れる必要があります。
(ボックス内部の突起を削り落とした方が後々楽になります取り外し時など)
取り外す時は本体が変形するほど引っ張っても取れません、知恵の輪状態です。
入れてしまえばちゃんと仕事をしています。
性能はスポンジにオイル散布無しより吸い込んでいると思います。
製品自体はよく出来ているのですが、HA-6592の型番で本当に合っているのかが微妙です。
(あと1cm短ければ! 固定用のバンドがかなりテンションが掛かっています。)
寸法を出して欲しいところです。
K&Nのホームページを見てもあまり力を入れていない感があります。
性能は5つ星、寸法は1つ星、平均で3つ星です。
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3.0/5
4mmホース対応で選びました。
取付方向が矢印があるので迷わず取り付けできます。
燃料が見えて磁石も付いて安いと思います。
キャブがオーバーフローする前に取り付けをおすすめします。
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元々リアのディスクが小さく、
キャリパーも片押し。
推奨のパッドもRKのXが付いていたので、
ほとんど変わりませんでした。
いいレビューが多く、期待しすぎて
しまったので逆にガッカリしました。
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3.0/5
グラストラッカーのハンドルを低く狭くする為にコンチハンに変更したのですが、クラッチワイヤーが弛んで見た目や操作感も悪くなってしまった為、購入しました。
100mmショートのお陰でワイヤーの妙な弛みは無くなり、ノーマルと同じ取り回しにて取り付けることができました。
ただ、調べたところボルティのSTD長ワイヤーらしいので、特にこちらを購入せずともボルティ純正ワイヤーで良かったかも知れません。
ワイヤーに殆ど油気が無いので注油してからの使用をお勧めします。
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3.0/5
なんと言う部分か名称が解りませんが、ウェイトの外側の樹脂部が早い時期から段減りします。グリース切れかと思い再度の購入ですが、頻繁にウェイトローラーを交換してセッティングを出そうとしてますが、普通の方はそんなに開けることはしないと思いますので、擦り切れてその後どうなるのか、ぞっとします。
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キタコのHPでは前期、後期両対応となっているので
PCX espモデルに取り付けてみました。
写真のように、純正スプリングとの長さが全然違います。
(上が純正、下がキタコ製)
駆動系初心者なので、はっきりとは言えないですが、
交換しても、あまり効果を感じることはできませんでした。
試しに、別メーカー強化スプリング(純正とほぼ同長)
に変えてみて比べてみたが、キタコのよりも効果の差がわかったので
自由長の違うespモデルには本来の効果を得られないのかも?
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3.0/5
750マッハのタイヤ交換に伴い、リヤブレーキシューも交換する事になりました。まず、私の乗り方は、コーナーリングでリヤブレーキを使う乗り方です。
まだ、交換して間もないインプレッションなので、効く云々の話ではありませんが、交換する時に少し時間がかかりました。ブレーキシューに当たりがついた頃にインプレします。
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