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3.0/5
バイクの特性上最高速にはあまり期待はおらず加速が少しでもと思い購入しました。
装着した感じ若干ですが加速が良くなったように思えました。（ＷＲ＆同封のＳＰも全て装着時）
出来れば、同封のＷＲが軽めの方が良いように思えました。（最高速は求めている方は違うご意見でしょうが。）
次は軽めのＷＲでセッティングしてみます。
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4.0/5
ＨＯＲＮＥＴ２５０に装着しました。
ノーマルのパットに比べて制動力は確実に上がります、またコントロール性もこちらの方が良いですね。
雨天時も問題ありません。
お薦めですよ！
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5.0/5
おしゃれのポイントは小物から！！
という事で交換しました。純正には無い光沢がかっこいい。クラッチレバーと一緒に交換しているので統一感もあり、見た目にドレスアップしているのがわかるのがいい。
小物の交換だが、かなりの印象が変わってきます。
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5.0/5
xjr1300に乗っています。アントライオンにブレーキレバーとクラッチレバーを入れ替えました。でも、この部品が無ければレバー操作を行う事は出来ません。
絶対に必要です。
カラーを間違えないように購入しましょう。でも、逆にアジャスターだけ色を変えるのもいいのかもしれないな~~~。
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4.0/5
ＫＳＲに取り付けました。好みにもよると思いますが、赤のワイヤーは派手な感じが良いです。カスタムしてます！って感じが良い！ノーマルワイヤーと値段がそんなに違わないみたいだったのでどうせ交換するならと思いキタコにしました。
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4.0/5
スマートDioZ4用に購入しました。買ってから走行距離が30000kmを超え、さすがにベルトも心配になり交換しました。純正品のベルトの初め状態は分りませんが交換時に気づいたのは、ベルトの溝が強化ベルトの方が深く、また大きいように思えました。ウエイトローラーも同時に交換し、新車時のように加速も回復して満足してます。
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4.0/5
15年前に買いました。今はパッケージも変わりましたね（￣~￣；いろいろ使えますね。ハンドルグリップの固定など、レースやツーリングなど工具箱に入れておけば役に立ちますよ！
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
ＧＰＺ９００ＲのΦ３７のＦＣＲキャブレターに装着しています。取り付けも簡単だし、急な雨をおそれる心配もなくなりました。吸気効率もよく、特にセッティングも変更する必要がありませんでした。お勧めです。
ただ、ちょっと高いので４つ星です。
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5.0/5
モンキー用ですがズーマーのリアブレーキとして使用。
良い点
加工無しで取り付け可能。ハンドル周りをスッキリさせる
ためにこれを選びました。
ハンドルと同色のシルバーもＧｏｏｄ！！
悪い点
当方、ズマに取り付けた為レバーが長すぎるので
使用していたＫＯＳＯレバーを加工しました。
モンキー等だと何も問題点はないですね！！
自分の場合、ウインカースイッチをクランプに埋め込む
加工もしてみました。ＳＲカスタムでよくある手法です。
その為にもこの「クラッチレバ-ＡＳＳＹ」が
必要だったのです♪
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5.0/5
ズーマーに取り付けました。
良い点
現在、インテークワンオフにてキャブサイド出しで
武川ＶＭ２６をつけてますのでそのまま武川のエアフィル
を付けようと購入。専用なんでそのままポン付けですね♪
悪い点
特になし
４２ｍｍだとあまりなかったのでやはり武川製が１番ですね。
造りもしっかりしてるので丈夫そうです♪
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