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5.0/5
マフラー交換には必要なので購入。値段も安いので使い捨て程度に考えています。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ピボットレバーCP／ブレーキの3フィンガーです。もともとショートレバーだったのですが操作感がかなり良くなりました。ダストブーツは純正を切って加工しました。
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5.0/5
【Webikeモニター】
ピボットレバーCP／クラッチの3フィンガーです。もともとショートレバーだったのですが操作感がかなり良くなりました。ダストブーツは純正を切って加工しました。
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5.0/5
今まではPWK28にラムエアーフィルターを使ってました。
フィルター交換にあたり、前回と同じラムエアを考えていたのですが3Dエアフィルターが目にとまりました。
ネットで調べたところラムエアより吸気が上だと分かり、かつ値段も手ごろな事から購入してみました。
まず大きさですがラムエアより一回り小さいです。
また湿式では無いためバイクメンテ時もべたつかないのでキャブのジェッティング時に助かります。
取り付けもラムエアと同じく被せるだけなので非常に簡単です。
性能に関してはラムエア装着時のセッティングのままでOKでしたので宣伝に偽りはないと思います。
まだ雨の日走行は試していないので何とも言えませんが、この値段でこの性能なら3Dエアフィルターはアリだと思います。
私は今後ラムエアをやめ3Dエアフィルターを使っていくことに決めました。
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4.0/5
【Webikeモニター】
走行距離が2万キロ近くになったので、溜まったポイントで購入。
WEBIKEさんで買い物したり、インプレを投稿したおかげで、
これが”無料”で手に入りました。
もちろん、物は確かなNTB製。
ちなみに左の写真が今まで付いていたもの。
右が今回購入したこの製品。
2万キロ近くも走行したエアークリーナーは、
汚れ具合が半端じゃありません。
交換後の乗り味はそんなに変わりませんが、
こういった消耗品は程度に関わらず、定期的に交換する方が
乗っていて安心です。
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未公開ユーザさん（インプレ投稿数：
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4.0/5
D-TRACKER X(2012)に取り付けしました。
DRCのLEDウインカーに交換するのでICリレーもDRC製にしました。
付属の説明書に車種別の配線の接続方法が書いてあった為、スムーズに取り付けを行うことができました。
ICリレー上部に取り付け用の穴があり、そこに付属のタイラップを通してフレームに固定しました。
耐久性などはわかりませんが、今のところは問題なく使用できています。
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3.0/5
アウテックスマフラーと一緒に購入しました。早く取り付けしてみたいです~。
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4.0/5
TMR38パイに以前ラムエアーフィルターを使ってました。
湿式の為サイドカバーやファンネルがべた付いていたのですが、3Dフィルターは乾式の為、とてもメンテしやすいのと、単品で買えるのがGOD！ですね！！
取り付けも簡単で工具も要りません。性能は湿式じゃない為ちょっとはゴミも吸うとは思いますが無いよりマシ！
ラムエアーと比べても体感的には解りませんでした。ダイノマシンではなんらかの互いが出るとはおもいますが・・・・それから取り説には10000キロ位で交換と書いてありました。
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2.0/5
本当にお金がない時やセッティング用に買うならいいですが、本当に値段相応の商品だと思います。編摩耗の起きそうな精度の荒さや、材質の安っぽさはハイスピードプーリーのおまけで付いてくるWRと変わらないなと思いました。
webikeさんでは、NTBのWRもそんなに変わらない値段で買えるので私ならそちらを買います。
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4.0/5
92’NSR250Rに装着しました。
本来はオフロード用？なのかも知れませんが、装着出来そうだったので、人柱wになってみました。
装着は純正のクラッチレバー、ホルダーを外して入れ替えるだけです。
NSR250RはクラッチS/Wが無いので、無加工の取り付けが出来ました。
クラッチS/W付きの車両は配線加工などが必要かと思いますが、そこは自己責任ということでwww
レバーについている黒い部品を入れ替えることにより、切れ重視と軽さ重視が選択できます。
私の車両には軽さ重視で組み込んでいます。
装着後のインプレは、
1 クラッチが確かに軽くなる
事故で握力が極端に落ちているのですが、ノーマルの時に比べたら軽さは段違いです。
2 調整幅が広い
アジャスト部分が3ヶ所あり、好みのレバー位置が出せる。
3 質感の高さ
アルミ削りだし、チタンカラーの色、見た目と気に入ってます。
ちょっと値段は高いですが、見た目と実用性がバランス取れていて気に入ってます。
ワイヤークラッチで軽く握れるようにしてみたい人にはおススメです。
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