とんがった性能ではなく、万能といったところです。街乗りの範囲であれば十分な性能であると思います。価格も比較的安価であり、コストパフォーマンスも良いと思います。

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GPZ900Rにサンスターφ320ローター、ブレンボキャストの組み合わせで使用してます。
この組み合わせはもう5年ほどになりますが、ほかのブランドに変える気になりません。
このパッドは制動力はフレームが曲がるんじゃないかって程ありますし、タッチに関しては初期からはっきりと食いつきますが、その割に食いつき加減がわかりやすく、初期から奥までタッチコントロールがしやすいです。それとこれはセラミックシンタードの特徴なのでしょうか、ほんまにローターを食いません。今回やっとローターの交換を決めましたが、今のローターは140.000km持ちました。
価格面については、確かに購入価格は他よりも高いですが、トータルのコストパフォーマンスで考えれば、それほど高いものでもないのではないでしょうか。

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PCX(JF56 パールダークアッシュブルー)にチタン色のレバーを取り付けました。
ボディカラーが渋めなのでレバーも渋めの色と思いチタンを選択し、落ち着いた感じでとても気に入っています。

品質・質感・形状に関しては、個人的にはほぼ満足です。
なお、商品ページに掲載されている写真と実物は別物ですので、写真の形状と同じ物を欲しいと思っている人は注意が必要です。

レバーの長さは純正よりも短くショートタイプです。
また握る部分は左右同じ長さなのですが、実際車両に取り付けると右側が若干短くなります。（私の場合、レバーに指を三本しかかけないので丁度良いです）

他の方のレビューにもありますが、左側レバーの調整は6（一番遠い位置）にしておかないと、めいいっぱい握った際にグリップについてしまうので、調整式の意味が無いのが正直なところです。
右側に関しては特に問題ありませんでした。

取り付けに関しては、完全にボルトオンです。
左側（リア側）は、ブレーキワイヤの調整ネジを完全に緩めた状態にした方が作業しやすいです。
左右共にスイッチのポッチを折らないように気を付けてください。

参考までに、私はリア側（左側）にアディオのブレーキストッパーを付けていますが、干渉することなく取り付け可能で、また動作も問題ありませんでした。
ただし、ブレーキストッパーをはめる時に多少コツが必要で、少し広げないと入らないです。

最後一言、5,000円でお釣りがくる値段なのに、とても良い商品だと思います。

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他社のメーカーのレバーを使用していましたが、グラグラ感が気になっていたので、ジータを取付けてみました。ガタなどもほとんど気になりませんし、セッティングの幅も広くそれなりの価格なので満足です。

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マフラー交換はしていますが、ボアアップ等のエンジンには手を加えていないので、むやみに硬めのスプリングではないものを選びたく購入しました。狙った通りの回転数で変速してくれるようになり、大変通勤は楽しく運転できるようになりました。

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抜けの良いマフラーを使用しているため、軽めのウェイトローラーを使用せざるを得ないため、どうしても高速側ではパンチが足りませんでしたが、ドクタープーリーは高回転を維持しながら加速と最高速を両立できております。

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dトラッカー用に買いました！
交換も簡単にでき破けそうな感じもせず良好です！
次エアクリボックス開けるときにどうなってるかです！
フィルターのオイルがついてればなーって思いました。

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ＨＩＤ化ＬＥＤ化と悩んでたがＨＩＤはバラスト等の配線がかさばるのが嫌だしＬＥＤも巷では6000Ｋ辺りからが主流で6000Ｋも考えたが４輪（アウディ）でＨＩＤだが純正4100Ｋを某有名メーカー6500Ｋと（中華製では無し）6000Ｋとで試したがどう良く見ても暗くなる。特に路面ウエット時や雨天時は青味が強く顕著で安心感が薄れるため結局純正に戻した。クールな感じがありカスタム感もある6000Ｋ台、しかし光源は暖かみが有り安心感が欲しく見やすさ重視という事でこのＬＥＤ4500Ｋ！取り付けはポン付けＯＫの30分位で終了いざ点灯へ。気になってたカットライン純正とほぼ同等！てか、すんごい明るさ。光も散って無い（安物は散るらしいが）。照射光色は青味が無く全体的にパールホワイト色（晴天時の太陽光）対向側から見るとカットライン上面でわずかに青白部分があるがプロジェクターの特性上かな。これはこれでＧＯＯＤ。夜間走行は安心感増加（これ重要）明るい。対照物が見易い、ＭＡＤＥＩＮＪＡＰＡＮの保障２年付き。これオールインワン式だったら最高なんですが・・。注意点として車体に取り付ける前に回り止め用の１.５ｍｍイモネジ締め込まないと供廻りして組めないので。（発光位置は出荷状態の左右で組んだ）

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スタンダードをZZR1400に取り付けました
いろんなメーカーから類似商品が出ていますが後に不具合が出そうな複雑な形状は見送りました
インプレが全く無く不安でしたが形状質感等最高です
スタンダード形状でもノーマルレバーより短くなるのでショートにしなくて良かったと思います
一点だけ残念なのが調整ダイヤルを一番絞ってもノーマルレバーポジションの一番絞った状態と変わらない事です　手前に寄せたい方はお勧め出来ません
高価でしたがケチッてはいけないパーツと思います
最高ですよ

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スタンダードをZZR1400に取り付けました
いろんなメーカーから類似した形状で出されていますが第一優先がきちんと機能する事と後にガタがでない事第二優先が格好いい事でした
インプレッションが無くクラッチが切れなくなるのではと不安でしたが全く問題無いです
高価でしたが操作具合質感等最高です
一点だけ残念なのが調整ダイヤルを一番絞ってもノーマルレバーポジションと変わらない事です
レバーポジションを手前に近づけたい方はお勧め出来ません

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