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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 4 |
| コントロール性 | 5 |
FZS600のフロント用に購入．
純正品からの交換だが制動力，コントロール性共にそこまでの差はない．
MOSキャリパー純正のパッドはかなり硬い印象があるが，それに比べると握り込みの当たり方が
柔らかい印象がある．
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| 耐久性 | 3 |
| コントロール性 | 4 |
ノーマルパッドからの交換。他車種でも使用中、初期からの制動がよくコントロールしやすいと思います。
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| 作業スキル | 初心者
プロ級
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|---|---|
| 品質・質感 | 3 |
| コストパフォーマンス | 4 |
ストリートマジックⅡ１１０に使用、ほぼノーマルの駆動系に取り付け。変速タイミングが変わりカーブなどの立ち上がりがスムーズになりました。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 3 |
| 取り付けやすさ | 3 |
社外品の電装パーツを取り付けるのにボディーアースは必須ですが以外と取れそうで取れないので好みの場所まで移動してグランドアースを取ることが出来ます。アースの増設も出来てとても便利です。
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4.0/5
| 効果 | 効果なし
効果あり
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
| 取り付けやすさ | 3 |
ホーンの取り付け位置を移動させるのにステーが必要だったので使ってみましたがちょうどいいサイズでスッキリと収まりました。しっかりとした厚みがありステンレスなのでサビにも強そうです。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 効果 | 効果なし
効果あり
|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 4 |
| コストパフォーマンス | 4 |
装着は簡単に出来ますが破れてしまわないように引っ張りすぎには注意が必要です。レバーが握りやすく滑り止めにもなります。クッション性がいいので握った時の感触が良くなりますが慣れるまではブレーキのダイレクト感に違和感がありました。
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30年選手のゴリラ（Z50J）の整備に使いました。互換品でしたが、問題なく取り付けできました！ 制動力などについてはこれからしばらく乗ってみてからの評価になりますが、駐車場内で試運転した程度では何の問題もありません。 安価ですし良いのではないでしょうか。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| コストパフォーマンス | 3 |
メーカーHPの車種別搭載例にある通り、マウントに穴を開ける必要があります。ドリルや棒ヤスリで加工しました。工作好きな人向きです。
車検場近くのテストセンターで光軸調整してもらいましたが、オリジナルのレンズとの相性のせいか微妙です。次回車検通るか様子見です。
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| 使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
|
|---|---|
| 作業スキル | 初心者
プロ級
|
| 品質・質感 | 3 |
リード110にレバーに使用してみましたが滑り止めにはとても効果的でいいと思います。レバーが太くなる分握りやすくもなりますがダイレクト感が足りなくなったような気がします。簡単に脱着が出来て見た目のカスタム感は上がります。
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| 品質・質感 | 5 |
|---|---|
| コストパフォーマンス | 4 |
ＫＬＸ２３０Ｒのブレーキレバーと同時にクラッチレバーもZETAのピボットレバーに変更しました。
こちらも３フィンガーにしたので、手が小さくても握りやすいです。クラッチのスイッチ用の部品もしっかり付属していますし、安心して購入できます。
質感もよいですし、レバー位置調整もしやすく、とても良いレバーだと思います。
レバー交換後はクラッチワイヤーの遊びの調整はしたほうが良いと思います。
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