5.0/5
サビが気になるので購入しました。今まではフィルターのみのタイプを装着していましたが、念のためマグネット式にしてみました。コンパクトなサイズで目立たないので気に入っています。
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5.0/5
ショート管装着車のオイルエレメント交換時には、毎回交換が必要な部品ですので、安値で信頼の置けるメーカーは大変助かります。又、お世話になると思います。
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5.0/5
ランツァ用ですがDT200WRのホルダーでも取り付け可能でした。
なかなか適用機種に明記されることのなくなったバイクですがヤマハは結構流用が効くようで今後ブレーレバーもランツァ用で試してみようと思っています。
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5.0/5
ショート化する事で転倒時折れるのを避けるため取り付け。指2本掛けで操作しやすくなりましたがクラッチ側は少し重くなりましたが総合的には交換して良かったです。
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5.0/5
ブレーキもクラッチもダイヤルによる調整が出来るので便利です。
Ninja1000のクラッチは重いですが、取り替えることによりちょっとだけ軽くなります。
見た目も純正と比べるとはるかに高級感がありよかったです。
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5.0/5
立ちゴケしたので次折ってもいいようにと2本買いましたが届いてみると意外と大きい。
予備にというのでしたらショートタイプがよかったかもしれないです。
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5.0/5
カッコいいです。
信頼のZETAです。
ピボットなので、レバー折れの心配も少ないです。
チタンカラーも良い感じの渋さです。
形状も握りやすくタッチも軽いです。
ただ、あまりに軽く感じすぎたのでブレーキ利いてないのかと思い取付店に確認してしまったくらいです。(個人の感想なので大袈裟かもしれません)
他社の見た目の良いレバーと比べるとかなり安いので見劣りするかもしれませんが、値段なりの商品じゃなく、値段以上の良さだと思いました。
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5.0/5
文句なしのカッコ良さでした。
握りも軽くギアチェンジの多い道では以前と比べ物にならないくらい手が楽です。
転倒時の安全対策としてピボットになっているのでレバー折れの心配もなさそうです。
しかし3フィンガータイプはレバー自体がかなり短めなので転倒時レバーにヒットするのかは?
でも気持ち的に安心なので良しとします。
そのレバーの短さもスッキリしていて私好みで使いやすいです。
早くに変えておけば良かったと思う商品でした。
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5.0/5
クラッチレバーの取り付けは少し面倒で、多少の調整が必要ですが純正より格段に操作性向上!
カラーはブラックと迷いましたが、妻の意見を聞いてゴールドに・・・
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5.0/5
スズキの純正パッドから交換です。
ブレーキのききは、期待どおりというかそれ以上です。
純正パッドよりも、しっかり止まる感じです。
当方、通勤に使用しておりますので、耐久性に期待ですね。
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