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5.0/5
【何が購入の決め手になりましたか？】値段とフロントで同じものを使ってよかったからですね。
【実際に使用してみてどうでしたか？】タッチもよく効くようになりました。
【取付は難しかったですか？（ハードパーツの場合）】特に問題なくつけれました。
【取付のポイントやコツを教えてください（ハードパーツの場合）】 面取りをしておくと鳴きが出にくいです。パッドの種類にもよりますがやらなくても出ないことのほうが多いですかね
【期待外れだった点はありますか？】特にないですね
【メーカーへの希望・改善点があれば教えてください】特にはないです。
【比較した商品はありますか？】スーパーシェルパ用の社外の効くブレーキパッドは種類が少ないので比較のしようがないですね（リヤ用はまだましな方ですが）
【その他】タイトルでロックするようになったと書きましたが、純正のパッドだといくら踏んでもロックするところまで行きません・・つまり効かなかったんですがこちらだとコントロールしやすく、ガツっと踏めばロックするほどの効き方をします。ゆっくりはしるならリヤブレーキだけでも十分止まれるほどです。踏力を弱くでコントロールできるので楽になりました。
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5.0/5
色々な電装品(装飾ではない)を取り付けていましたので、バッテリーのマイナス端子がエライことになっていました。
本製品を使用してスッキリとまとめることができました。
必要なところには、便利なパーツがあるもんだと思いました。
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5.0/5
ヨシムラステッカー（金色）と別売りのメンテナンスキットで繰り返し使用できるのは大きなメリットです。
純正との性能差は体感できませんでしたが、この2点だけで交換する価値アリだと思います。
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5.0/5
今回ブラックカラーにブルーのアジャストレバーを購入しました。取り付けはノーマルと付け替えるだけです。
造り、操作性もよく、ハンドルまわりもクールな感じになりました。
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5.0/5
キタコKITACO メインキーボックス移設ステー
付属のステーは使わずワンオフステーで
プラの部分だけ使いました。
移動できて便利です
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5.0/5
純正と同じ6.5gを使ってみました。パワードライブキットと同時に変えたので、純正よりは低、中、高域全般に良くなったのですが、ドクタープーリーのおかげかは分かりません。ですがほかの方のインプレにも有るように、普通のローラーより理論的に計算され設計されているので、普通の少し高いローラーを買断然良いと思います。
次は7.5gを試してみたいです。
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5.0/5
純正のプーリーとドライブフェイスに段が付いていたので交換しました。
他の方のインプレにも有るように、中高速に変化が見られました。最高速は到達までに時間はかかりますが4~5kmは伸びたと思います。後はウェイトのセッティングで変わると思います。
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チューンはしていないので、純正リプレースということで購入しました。商品にバリとかは無く、ひとつひとつ計りに載せてみましたが、グラムがかなり正確で関心しました。今回2万キロ単位の定期交換で3回目になりますが、純正と同じウエイトでも加速性が良くかんじられます。
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1万ちょっと 走った新車時からの純正より交換
写真の黒ずんでいるのが純正(・・これはこれで長持ち まだ5000キロ程使えそう)
・他の方のインプレにもある シュゴ?っという音 面白い! ただ 最初だけ? 耳が慣れたか
・純正に比べ 握り始めの効きが分かりやすく操作感が良い
・純正に比べて ディスクローターの内側 2mmほど広く削れていることから パット面積が少しだけ 純正より 広い様子
・いまのところ 気になる異常音無し(鳴き止め バックプレートへ塗布済)
装着後 約500キロ走行後の感想です
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林道で転倒し、純正ブレーキレバーが折れたためクラッチとブレーキセットで購入
純正のレバーより操作感が良くなり、転倒してもヒットしにくくなりました。
オフ走行では転倒率も高い為、もう1セット予備に持ってても良いと思います。
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