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補修パーツのインプレッション (全 7091 件中 1191 - 1200 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
短足ライダーさん(インプレ投稿数: 89件 / Myバイク: ホーネット250 | CBR650R )

アジャスターカラー:ブラック
利用車種: CBR650R
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5
  • BabyFaceの大阪ゴールドの比較に

    BabyFaceの大阪ゴールドの比較に

【購入したきっかけ】
今回購入したきっかけは100%見た目、ドレスアップの目的です!
cbrを納車した直後はクラッチが遠くて不便しており、すぐレバーは変えるつもりだったのですが、慣れてしまえばなんてこと無く、なんやかんやで1年ちょっと純正のままで載っていました笑

【使用した感想】
BabyFaceのバックステップの大阪ゴールドと色合いが違ったら不安でしたが全く問題なくほぼ一緒で違いがわからないレベルでした!(1番大切)
今までクラッチの幅は調整できませんでしたがブレーキと同じく任意の5段階で選べるようになったのはとても便利でした!
使った感じ純正とほとんど変わらないので操作しずらくなったりなんかはないと思います!笑
交換は20分もあれば余裕で終わるので初心者にも
簡単な作業だと思います!

【総評】
交換も簡単でいいドレスアップになります!
値段も妥当な金額かと思いますしこれといってガタがあったりなど悪いところもありません。
興味がある方はぜひ買ってみても損はしないと思いました。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/04/15 16:22
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zrt00aさん(インプレ投稿数: 5件 / Myバイク: MONSTER S2R1000 | Z1000 (水冷) | Z1000 (水冷) )

利用車種: Z1000 (水冷)
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 4
コントロール性 5

以前から愛用しております。
今回はオーバーホールついでに装着しようかと思います。
ライフが短いとありましたが個人的にはもつほうだと満足してます。

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投稿日付: 2022/04/14 20:37

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ファンタ爺さん(インプレ投稿数: 226件 / Myバイク: XJR1200R | R1-Z | V11 NERO CORSA )

利用車種: SY250
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5
耐久性 5
取り付けやすさ 5

【使用状況を教えてください】
経年劣化したフィルターを更新することにしました。以前付いていたフィルターはフレームに隠れて見えずらかったので、取り付け位置を変更することにしましたが、そのためには90度曲がったL型が必要となり、このフィルターを導入することにしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか?】
コンパクトで丁度良い大きさでした。

【取付けは難しかったですか?】
ガソリンホースを抜き差しするだけの簡単作業ですが、今回はホースの取り回しも変更したので、ホースごと交換しました。

【使ってみていかがでしたか?】
フィルターの汚れ具合が一目瞭然となったので便利です。

【付属品はついていましたか?】
ありません。

【期待外れな点はありましたか?】
製品自体には期待外れな点は特にありませんが、今回取り付け位置を変更して、エンジンケースの真上に設置したので、熱害による劣化に注意する必要が生じました。暫く様子を見て、必要なら取り付け向きを変更するか、遮熱シートを貼り付けてみます。

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投稿日付: 2022/04/14 20:30
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さん(インプレ投稿数: 26件 )

利用車種: NSR50
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/痩せ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5
  • 写真を撮る前に倒れてしまい、先端が折れました。

    写真を撮る前に倒れてしまい、先端が折れました。

NSR50に使用しました。
問題なく取り付け出来ます。

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投稿日付: 2022/04/13 20:52

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syakemさん(インプレ投稿数: 63件 / Myバイク: SDR200 | TRX850 | シグナスX SR )

利用車種: シグナスX SR
身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/71-75kg 体型/普通

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 3
取り付けやすさ 5

1YP2に取り付けました。レビューを参考にしての交換です。交換前は7?8千回転で維持していましたが
交換後はアクセル開度により6千?8千回転弱で変速し回転の上り過ぎを抑えられます。燃費も向上しました。
最高速は分かりませんが実用域でのバランスはこれ以上は不可能かと思いました。耐久性等は不明の為に
最高評価はしていませんが、現在の仕様にはこれ以上なくベストマッチングでした。

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投稿日付: 2022/04/12 22:13

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利用車種: CB400スーパーボルドール
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/56-60kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
効果 効果なし 効果あり
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
コストパフォーマンス 5

デイトナの湿式フィルターがいまいちなので交換しました。似ているようなエアクリーナーはたくさん出ていますが穴の大きさがちがったり微妙に違うので純正と全く同じ感じのこちらの商品を選びました。穴の大きさ1つ1つにも意味があるのだと思います。純正と瓜二つで違いがわかりません。このエアクリーナ?に交換したところとても調子がよくなりました。スムーズに吹け上がりますしエンジンをいたわるならやっぱりビスカス式の方が良いと思います。K&N以外湿式フィルターのできはあまりよくない気がするので湿式が欲しい方はK&N製をおすすめします。

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投稿日付: 2022/04/12 16:06

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ザキヤマさん(インプレ投稿数: 301件 / Myバイク: GSX-R1000 | GSX-R1000R | GSX150 Bandit )

利用車種: ZX-6R
身長・体重・体型: 身長/181-185cm 体重/86-90kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5

ヨシムラでも使用しているフライトレバー。
憧れでした。
これまではパイロットレバーで妥協していましたが、今回思い切って購入。
サーキットで使用するのが楽しみです。

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投稿日付: 2022/04/10 19:51
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YAMASHITAさん(インプレ投稿数: 40件 )

利用車種: 400X
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/66-70kg 体型/普通

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
耐久性 3
コントロール性 5

16年式HONDA400Xにて交換。主に通勤と街乗りがメインでいろいろな方のインプレを参考にこの商品にしました。取付についてはパッド端面のバリも少なく取付前のバリ取りもちょっとで済みました。使用した感覚としては純正に対してブレーキをかけた時のかけ始めの効きが良いと思います。それに対し低速でのコントロールは純正よりもう少し踏み込んだほうが良い感じでした。耐久性はこれから確認していきます。車体カラーが赤に対して純正(ニッシン)パッドは青だったので違和感あり。車体色と同じ赤で満足しています。

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投稿日付: 2022/04/10 15:50

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Satosuke0719さん(インプレ投稿数: 60件 / Myバイク: GSX-S1000GT | CT125 ハンターカブ )

アジャスターカラー:チタン
利用車種: NC750X
身長・体重・体型: 身長/161-165cm 体重/66-70kg 体型/ガッチリ型

4.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 4
使用感 4
握り心地 4
  • 商品パッケージ

    商品パッケージ

  • ブレーキレバー

    ブレーキレバー

  • クラッチレバー

    クラッチレバー

純正はクラッチレバーに調整機構が無いので、こちらのレバーに交換。
作業自体は難しくありませんので、30分もかからず交換できます。

クラッチレバーの調整機構は期待通り。
ブレーキレバーと合わせて、いい感じになりました。
レバーカラーはシルバー、アジャスターカラーはチタンです。

適合車種に現行のNC750X(RH09)が載ってないので、購入には一抹の不安がありましたが…。

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投稿日付: 2022/04/10 09:22
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maenohitoさん 

クラッチレバーの方はすんなり装着できましたでしょうか?
同じく現行モデルのNC750Xに3D可倒式を購入しまして、ブレーキレバーは問題なかったのですが、クラッチレバーの方が上手くはまらないというかピポットボルトが入らなくなるんですよね。
ロングと可倒式で取り付け部分に違いがあるとも思えなくて、参考程度に教えていただけると助かります。

グロム大好きっ子さん(インプレ投稿数: 98件 / Myバイク: グロム | S1000RR )

カラー:チタン
利用車種: S1000RR
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/81-85kg 体型/ガッチリ型

5.0/5

★★★★★
使用シチュエーション 街乗り向き ツーリング サーキット
作業スキル 初心者 プロ級
品質・質感 5
使用感 5
握り心地 5
  • これは純正のピンです。色が落ちてきていますね。

    これは純正のピンです。色が落ちてきていますね。

  • 箱の中のスポンジに両面テープで固定されています。使う前に良く脱脂しないと。

    箱の中のスポンジに両面テープで固定されています。使う前に良く脱脂しないと。

  • こちらがチタンコートピンです。

    こちらがチタンコートピンです。

  • 交換後です。ピンの頭に文字が入ってますが、老眼のおっさんには見えないですね。

    交換後です。ピンの頭に文字が入ってますが、老眼のおっさんには見えないですね。

コルサコルタのピポッドピンを外した際に、黒い色が剥がれてきているのを発見してしまいました。
以前使用していたレーシングマスターも、ピポットピンが錆びていましたので、スチール製はダメですね。
半年も使ってないのに劣化するとは、最近のブレンボは品質が低下しているという噂は本当かもしれません。

コーケンから発売されているこちらの商品ですが、長く使いたい方は替えておいた方が良さそうです。
ステンレス製でチタンコーティングされておりますので、錆びる心配はほぼ無いでしょう。
コルサコルタの方にはオススメです。

※この商品は友人や知人におススメできますか?⇒ YES・・・オススメできます。

投稿日付: 2022/04/08 18:27
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