使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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効果 | 効果なし
効果あり
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 3 |
コストパフォーマンス | 4 |
キャブを交換してからずっとリピートして使ってます。
ファンネル剥き出しだと走行中のゴミやホコリ云々よりも、むしろ停車時の虫の侵入とかがコワイのもあって使ってます。
目の詰まったスポンジのフィルターほどは異物を防いではくれないと思いますが、レーシングキャブでソコソコにゴミを防いで、走りへの影響を最小限にしてくれてる感じがします。
有名メーカー製のフィルターと比較して性能に遜色なく、尚且つ安いので、コスパは良いと思います。
少しの異物も嫌って人には向かないと思いますが、私のように性能やフィーリングを求めてレーシングキャブをつけるような人には『保険』としては丁度良いのではないかと思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 4 |
スーパーカブ110(JA44)の純正ブレーキレバーは握り心地はいいのだけど、手の小さい(指の短い)私にとっては少々遠い位置にある。
純正レバーは調整できるタイプのものではないので、探していたところ同製品を見つけたので購入。
同じ理由でクロスカブ110に先行して取り付けたところ、とても使い勝手が良かったのでリピート購入ということになるだろうか。
レバー1本ちょっと近くなるだけでこの価格なので躊躇してしまう気持ちもあるが、製品自体の質感もとても良いし何より使ってみればその快適性の良さに納得。
バイク運転中常に触れている部分なだけに、乗車時間当たりのコストとしては僅かなものではないでしょうか?
取り付けは、仕組みとしては簡単なものなのですが、ハンドル上部のカバーを外したりと意外と時間がかかります。
カバー外す際にはお決まりのツメを折ってしまいました....
私のように不器用な方はショップに作業をお任せした方が安心かつ安くて早いと思います^ ^
総じてブレーキレバーが遠いと不満がある方にはとてもオススメしたい製品です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 4 |
2018年式MT-09SPにR7のラジアルマスターを流用した際に社外レバーを探していたらこのレバーを見つけました。値段はそれなりにしますが見た目、品質共に満足しています。
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
コストパフォーマンス | 4 |
耐久性 | 3 |
取り付けやすさ | 5 |
ハーレーショベルのガソリンコック破損とキャブのオーバーフローを機に、こちらのガソリンフィルターを装着する事にしました。
ホース内径が7.9mmだったので若干差し込むのに力が必要でした。
KIJIMAのガソリンフィルターは、以前スポーツスターにもつけていたので安心のクオリティです。
こちらのモデルは、特にハーレーにマッチすると思います。
エンジン振動が激しいので、走行中はシェイク状態になります。
フィルター機能は問題ありません。
ガラスなのでシリンダーに当たらないようにホースをタイラップで固定しました。
見た目もよいので大満足です。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
耐久性 | 4 |
コントロール性 | 4 |
純正ローターからサンスターのプレミアムレーシングまでコレを使ってました。
純正ローターでも、握った分効いてコントロールも良いので、グレードアップ的な感じでオススメです。
サンスターのプレミアムレーシングだと、純正ローターよりボトムスピードが上がるので、ちょっと気を付けるかもですね。
某金とかメガとかに比べてタッチも硬くなりますが、しっかり握れは止まってくれるので、良いと思います。
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身長・体重・体型: 身長/166-170cm 体重/96-100kg 体型/ガッチリ型
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 5 |
クラッチレバーと揃える為に買いました。
細身のレバーの為、好みもありますが良い感じです。
使った感じは純正より握り込むタイプな感じがします。
キャリパーの相性もありますが、しっかり握れるのでツーリング等なら使いやすいと思います。
ダイヤルも遠さが細かく調整出来るので、握りやすい位置になると思います。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 5 |
使用感 | 4 |
握り心地 | 5 |
ハイスロとスイッチを変えたのでプチカスタム
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フェードは確認できていませんが、効きはかなり良い方だと思います。以前は、2つのシューを直角に折り曲げて組み込んでいましたが、このシューは折り曲げるとバネが直ぐに外れてしまうので、組み込むのに少しコツが要ります。
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レバーカラー:シルバー | レバータイプ:ロング(レバー部全長:約173mm) | アジャスターカラー:グリーン
利用車種: CB400スーパーフォア
身長・体重・体型: 身長/171-175cm 体重/61-65kg 体型/普通
4.0/5
使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 3 |
握り心地 | 3 |
ブレーキとクラッチレバーの色を変更したくて購入しました。
シルバー×グリーンの組合せが気に入ってユーカナヤさんにしました。
デザインも品質もよく気に入っています。
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使用シチュエーション | 街乗り向き
ツーリング
サーキット
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作業スキル | 初心者
プロ級
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品質・質感 | 4 |
使用感 | 5 |
握り心地 | 5 |
【使用状況を教えてください】
ninja400に使用。
【届いたものはイメージ通りでしたか?】
傷もなく、キレイな状態で届きました。
【取付けは難しかったですか?】
ボルトでつけるだけなのでとても簡単ですが、クリアランスを攻めているためか、結構ボルト通すのにもピッタリ入れないと入っていきません。別に難しくはないですが、作業は丁寧にやった方が良いでしょう。
【使ってみていかがでしたか?】
ベースプレートのガタツキは全くないですがアジャスター周りに多少ガタツキはありました。最初は期待はずれかな?と思いましたがレバー本体の剛性感が強く、ある程度強い力でブレーキングしてもグニャっと感が出にくいです。値段は張りますがフィーリングはそれなりに良くなりました。
ninja400のレバー類はアジャスター機能もない上に形状も独特で、レバー位置が遠くて握り込みにくいのですが、本品はかなり多段階的に調整できるので手が大きい人から小さい人まで良いポジションが見つかると思います。
補修パーツも販売されてるのが良いですね。高いですが。
【期待外れな点はありましたか?】
アジャスター周りに多少ガタツキはある。
値段を考えるともう少しクリアランス追い込んで欲しかったと思います。
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