６Rでアクラポ中間パイプを仕様していますが、必ず車検時等の為に買っておいた方がいいです。
これしかつけれません！物は良いので取付の際も問題なくつきます。

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なかなか精度がよく、デザイン性も申し分ない。少し価格高め。

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F800Rは社外ディスクなどの選択肢がほとんどないので、ブレーキを強化しようと思ったらとりあえずパッド交換するしかありません。
タッチや制動力の信頼性を考えるとメタリカSpec3かジクーTypeCの二択になるのですが、F800Rのフロントキャリパーは外車にしか使われていないマイナーなブレンボなのでジクーは存在しません。よって、メタリカ一択となります。

取り付けたら何度かハードブレーキして熱入れをする必要はありますが、その後は絶妙なタッチと握っただけ効く制動力を発揮してくれます。タッチの良さは「パッドがディスクに触れた瞬間がわかる」レベルでグーって感じの音をしながらしっかりと効いてくれます。

バックプレートが厚く剛性が高いのもタッチの良さに繋がっているのかと思いますが、とにかく信頼性が高く「これで止まらないなら仕方ない」と思わせてくれます。

他車種でもよくメタリカを使っていましたが、耐久性もまあまあ高くツーリングのみなら5000kmくらいはもちます。サーキットはそうもいかないでしょうが…

地面と触れている部分はタイヤしかなく、いざという時にどれだけブレーキがかかるは冗談抜きで生死にも関わるのでケチってはいけませんね。まあリアブレーキパッドは何でもいい気もしますが(笑)

注意点としてはメタリカは濡れているとディスク一周分は効きません。雨天時だけはいつもより早めにブレーキをかける必要があります。

不満があるとすれば価格だけで、片側1セット1.3万位します。両側なので2.6万コースなのですが、せめて1セット1万位で販売して欲しいところです。

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アルマイト処理がされており質感が良く満足できる品です。
指の掛かりが良くなったので操作性が向上されました。

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ゼファー750にLEDを取り付けのため、他社メーカーを調べると、ヘッドライトのケースを加工しなければLEDが入らない物が多かったが、このLEDは加工なしで、ケース内に入り満足です。

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　その後のインプレですが、やはり明るいですね。

　55wのHIDを入れていましたがそれと変わらない明るさです。

　消費電力は格段に減り安心して点灯して走ることが出来ます。

　HIDの時はグレアがひどかったですが、これに変えてから配光が綺麗に広がりグレア気にせず走れるようになりました。

　ライトを付けた瞬間から最大照度になるのが良いですね。

　HID走行動画。

　https://www.youtube.com/watch?v=9WmBuAFmlOk

　LED走行動画。

　https://www.youtube.com/watch?v=PzAuRX14z6E

　両方の照射比較動画。（左がHIDで右がLEDです）

　https://www.youtube.com/watch?v=tCynwepOXYU

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MOTOGUZZI V7 Racer（11年モデル）に使用（純正ブレンボ）。

フロントシングルディスクのため、制動力の高いパットを求めて本製品をチョイスしましたが大正解でした。
V7は速いバイクではないですし、寧ろこれ以上の制動力があっても、バイアスのフロントタイヤが破状するでしょう。

既に1セットを約25、000km使用し、残量がなくなったのでリピートです。
オススメです。

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角目カブ純正はHS1、35Wです。
形状的にはH4も使えるし、自動車用だと価格も断然安くていいのですが、ワット数が違う…
H4は車や大型バイク用なので、基本的に55Wクラスしかラインナップにありません。
HS1は小型用なので、35Wです。
ハイワッテージにして電力足りなくなっても嫌なので、HS1を購入。
写真のバルブを押さえる金具の付け方が分からず、悪戦苦闘しました。
ネジは外さなくていいんですね。

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純正ヘッドライト球からの交換です。純正球も交換品も、ともに25w/25wです。取り付けは非常に簡単。+ドライバー一本でできますし、作業自体は5分もかかりません。

交換後、通勤路を夜間に15分ほど走行しましたが、明らかに明るくなりました。商品説明には、40w/40wクラスの明るさと書いてありましたが、嘘ではないと思います。純正品に比べると価格はかなり高額ですが、性能には満足しています。やはり安全には換えられません。

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