36000kmで2度目の交換です。
値段は高いものの、吸入効率もよく、ゴミなど取り除く能力も高いハイフロータイプの物を試してみようかと迷いましたが、結局紙製フィルターのノーマル品を選びました。
理由は
●　フィルターカバーの取外しが結構面倒（邪魔なホーンを取り外した法が作業が捗った）
●　カバー外したなら掃除するより交換した法が早くて便利
●　ツーリングメインなので特に吸入効率などにこだわらなくても良いのでは？
といったところです。
街乗りなどガバッと加速したい時などなら「ハイフロータイプ」を選んでました。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

鳴きはないけど効きは甘めです。安全第一なので１００キロ以内の速度でツーリングしました！

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

【使用状況を教えてください】
交換してから1ヶ月弱が経過いたしました。

【届いたものはイメージ通りでしたか？】
イメージ通りでしたがもっとわかりやすく実物の写真などあってもいいと思います。

【取付けは難しかったですか？】
リアのキャリパーを外すためにはリアのホイールを外さなければいけないため初心者にはそこそこ難易度が高いと思います。
また、トルク管理なども難易度を上げる要因だと感じました。

【使ってみていかがでしたか？】
特に不満点はございません。

【付属品はついていましたか？】
ありませんでした。

【期待外れな点はありましたか？】
特にありません。いつもの

【感想】
同じハイパーパッドからの交換なのであまり参考にならないかも知れません。
取り付けた車両に関しては２５０SBというDトラッカーもどきなのでABSはついておりません。
そのため強くブレーキをかけるとタイヤがロックしてしまうのですが、その点ハイパーパッドは強すぎず弱すぎず、
バイク初心者の自分でも扱いやすいパッドでした。
12月の今の時期でも意識をしていないタイヤのロックやブレーキが効かないと言ったこともないのでかなり信頼性の高いブレーキパッドだと思います。
交換する際に自分が記憶している中では一度も清掃を行っていなかったのが悪く、ブレーキパッドとピストンが触れている部分が錆びていました。
キャリパーの清掃はまめに行っておくべきだなと今更な柄に後悔をいたしました。
通勤やツーリングにバイクを使用していたのに加え250単気筒なのでエンジンブレーキも強く、1万キロを超えての交換。
すり減ったパッドから交換した際はブレーキの感覚(効き幅)がかなり変わったのでそこそこ不安でしたが慣れてしまえばいつものブレーキ。
効き幅もいい感じに馴染んでいるので問題ありません。
不満点などは全くもってありませんが次に交換する際には朝鮮の意味も込めて他のパッドを試してみたいと思っております。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ウェビックの箱を開けると、製品がビニール袋に入っていた。
袋の中でガチャガチャしたのだろう、ファンの一部が欠けていた、機能的には問題ないがちゃんと梱包してほしいものだ。
バイクではなく車(ムーヴ)に取り付けました。
品物はライトにそのまま取り付けると、光る部分の角度が違うので、部品の取り付け穴を長穴にして角度を直して、ヘッドライトに取り付けました。
取り付けた感じ、ローはバッチリ明るくなりました、しっかり前を照らしていて、変な拡散もなくいい感じです。
ハイビームはかなり上の方を照らしているので、ちょっと使いにくいですね、けどこの値段で買えるので、普通のハロゲンには戻れないかも。
今度はバイクにも取り付けようかと思ってますが、H4Rなのでかなり改造しないといけないけど、、、

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

まず取り付けはエアクリーナーボックスのほうが少し小さいためポンっと交換できるものではないです。
一か所に合わせてから全体をはめていく感じになります。

取り付けてからは駆動系は純正なので正直違いは分かりませんがこれを使用することで
多少ながら加速感（加速時の音が大きくなる）や燃費改善には効果がありました。
また純正と違い乾式フィルターなのでエアーを吹くことで簡単な汚れなどは取り除くことが出来使用可能期間は長いと思いますがそんなに高い代物でもないので1年間に1回交換すればずっとより良い状態で乗れると思います。

一番の問題はデイトナさんがこの商品をいつまで販売してくれるかわからない点です。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ノーマルのH4バルブが思ったよりも早く切れてしまったので長寿命を期待したいと思います。
画像では分かりにくいですけどまあまあの青白さでカスタム感が出ます。雨の濡れた路面は反射して路面状況が分かりにくいです。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

ベースプレートの金属部分の加工精度が悪く、そのままでは取り付け出来ませんでした。そこで、元々付いていたTOKIKO製のパッドとピッタリ合わせた状態で、同じ形状になるようヤスリで削りました。なお、削る必要が有ったのは、手前側（ピストン側）のパッドのみです。材質が柔らかめの事もあって、削るのは簡単で、結局それ程苦労する事無く、無事取り付けが完了しました。少し気になたのは、ベースプレートの厚みがかなり薄い点です。

ブレーキのフィーリングは、かなり柔らかめですが、私のような日常ユースでは特に不満はありません。この値段の安さを考えれば上出来だと思います。限界レベルの性能はどうかというと、全く試した事が無いので判りませんが、おそらく期待は出来ないんじゃないかと思います。

とにかくお金を節約したい人向けのパッドとしては良いと思いますが、ヤスリがけを覚悟しておく必要があります。でも、私は次回は買わないかなぁ?。次回はケチらずにデイトナの赤パッド辺りにしておこうかと思います。とは言え、個人的には、さほどこれに悪い印象は無いです。激安価格で平凡な性能を求める方向けの選択肢の一つだと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

マフラーガスケットの取り付けが非常に苦労した。
レッツ４の排気口が下向きのために取り付けようとすると落ちる。
バイク屋にタイヤ交換を頼んだ際に液体ガスケットで処理されていた理由が分かった。
次回は液体ガスケットにしようと思う。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ NO・・・オススメできません。

JA07のヘッド球はHS5という規格ですが、これが曲者で反射鏡が丸くて大きくマルチリフレクターなのに良い面が全く生かされておらず、昔の鉄カブにも劣る暗さで辟易していました。
（因みに後継機種のJA10では、バルブがHS1＝H4となり、リフレクターが四角い形状でもかなり明るいです）

そこで本バルブに交換してみましたが、HI／LOWの変化がはっきりしていて、特にLOWはワイドに照らすようになってとても良いと思います。

ただ、バルブの放熱板が大きく、反転（JA07では必須）して角度を変えて（放熱板の一部が切欠いている）もケース内の配線やケーブルに干渉してライト本体を取り付けるのに随分苦労しました（結構、無理やり押し込む感じです）

また、光軸の角度調整では目一杯角度をさげてやっとマトモに使える状況で、ここもマイナスポイントですね。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。

純正のエアフィルターが入手出来ない為、社外品を購入しました。造りは純正と同じ様ですが、若干厚さが違うようでフィルターをエアクリーナーボックスへ挿入する時、差し込みがキツくて入りにくかった。密閉用のスポンジは剥がれましたが取り付けできました。当然無いよりは良いのでしばらく様子を見ようかと思います。

※この商品は友人や知人におススメできますか？⇒ YES・・・オススメできます。