ツインエアーを使用してから約25年になってまだまだ使えますが、多少やれてきたので予備で購入。25年間使ってますので防塵性と耐久性は信頼しています。性能は純正から変更してもキャブ調整が必要なほど吸気効率の変化はなかったように記憶してます。
このフィルターは純正のケージにポン付けできるのが良いです。
外観が、2層スポンジの表側は新旧変更が無いようでした。旧品の画像ではワコーズのフィルターオイル A200をスプレーしてますので見た目赤くなってます。（長年愛用のこのオイルスプレーでしたがもう販売してないのは残念）問題は裏側。当然おなじみのオレンジかと思いきや届いたものは黒！でした。まさか劣化コピー品か？とも思いましたが、
仕様が変更されていたのはがっかりでした。なので実感の評価は★★とします。（ツインエア＝オレンジでなければね！）通販なのだから商品画像は正確にお願いしたいですね。
追伸、以前のときはツインエアのステッカーがついていたのですが現在は無いのですね。これも少し残念でした。

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取説が、すごく丁寧です。他のハーレー系の部品なんて取説すら無いものが多いのに、こと細かく解説されてます。
操作性も向上します。
ただ、価格がかなりするので、手が出ない人も多いのではと思います。

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【概要】
経年劣化のため交換しました。
動作は期待通りで可もなく不可もなく。
専用品なので仕方ないかも知れませんが、価格が高いのは少し困ります。
【取り付け時の注意点】
まずハーネスは先バラ線ですので、車体側コネクタと勘合するコネクタを取り付ける必要があります。
zephr750の場合は110型3Pコネクタ（オス）。
実際の配線は2ピンですが、3Pのものが必要です（車種毎に違うと思うのでご確認ください）。
コネクタハウジングは交換前のものを流用できますが、電極は圧着端子ですので新品を用意する必要があります。
次にクラッチ操作でスイッチが正しく機能するようにスイッチ突起部の突出し量を調整する必要があります。
調整自体はスイッチ本体のクラッチホルダーへのねじ込み量を合わせれば良く、スペーサーとなるゴムブッシュが1個付属しています。
ただ私の場合これだけではまだ突出し量が大きく、以前のスイッチに付いていた金属製スプリングワッシャを追加する必要がありました。
【その他】
クラッチを操作した分、クラッチスイッチも摺動します。
故障時の応急処置も難しくはありませんが、安全に関わる部品ですので、定期的な確認、交換をお勧めします。

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スリップオンマフラーに交換のため購入しました。

取り外した際まだ再利用できそうでしたが、念の為に交換しました。
形状や使用感がさすがに純正サイズですのでばっちりです。

もう少し安ければより良いです

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リアのブレーキホース固定の為に購入しました。
通常のタイラップ（黒）では、目立ちますが、
スイングアームなどのシルバー色に同化するので、
とてもいい感じです。
価格が安ければ言うことなしかも。

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基本的に夜は走りませんが、他車からの被視認性向上ののために購入しました。以前、大型バイクで使用しておりそこそこ明るかったためカブにも取り付けてみましたが、若干明るく（白っぽく）なったような気がします。

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