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ZETA:ジータ

ユーザーによる ZETA:ジータ のブランド評価

「ZETA」は、レースで強力な武器となるパーツやオフロード走行をサポートする実用的なパーツだけでなく、ドレスアップ効果抜群のカラフルなアルミ削り出しパーツもラインナップするブランドです。

総合評価: 4.2 /総合評価5561件 (詳細インプレ数:5344件)
買ってよかった/最高:
2588
おおむね期待通り:
2050
普通/可もなく不可もない:
678
もう少し/残念:
139
お話にならない:
88

ZETA:ジータの補修パーツのインプレッション (全 250 件中 91 - 100 件)

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[ 新着順 | 高評価順 | 低評価順 | 参考になったが多い順 ]
松ノ字さん(インプレ投稿数: 368件 / Myバイク: S1000RR | Z800 | YZF-R1 レースベース車 )

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 4
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5

今まで3台バイクを乗り換えましたが、全ての車両にZETAのレバーを付けていました。
握り心地が良く、フィットしてくれる感覚が良いので、3台にわたってレバーはZETAを選んでいました。当初はオフロードブランドというイメージを持っていましたが、ヨシムラスズキが採用しているだけあって、オンロードパーツも抜群の性能と信頼を持ち合わせているようです。割と細身の形状なので、好みは分かれると思いますが、よりコントローラブルにブレーキを扱いたい人にはお勧めです。

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投稿日付: 2020/07/25 18:19

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: Z900RS

4.0/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

品物はいいです。
しかし、自分で取り付ける人はクラッチセンサーの取り外しに注意です。
Z900RSのクラッチセンサーを止めているネジが見にくいところにあり、小さいネジがロックタイトでキッチリ止まっているため、きちんと合ったドライバーで作業しないとネジがなめます。
私は、やらかしてしまいまして結局はバイク屋に泣きつきなんとかしてもらいました。
しかし、付けばカッコいいです。

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投稿日付: 2020/07/08 18:19

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Bloodさん(インプレ投稿数: 218件 / Myバイク: ZR-7/S | Z1000J | ジェベル250XC )

利用車種: ZR-7/S

4.4/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4

純正レバーのガタが大きいのが気になっていたので、このレバーに交換しましたが、純正よりもガタは軽減しました。
各所がマシニングで肉抜き加工してあるので、ハンドル周りがとてもレーシーな雰囲気になって変えた感があります。
使ってみての感想ですが、ハンドルとの間隔を調整する金色のツマミを素手で回そうとしたら、指先にめり込んで痛かったです。ツマミが小さいうえにギザギザが鋭利なので、個人的には、形状だけでも見直して欲しいと思いました。
それと、転倒した時などにレバーが折れないような構造になっているようですが、その機能だけは発揮させない走りを心掛けたいものですね。

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投稿日付: 2020/07/07 20:57
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ごんさん(インプレ投稿数: 17件 / Myバイク: Vストローム650 | Vストローム250 | R1200GS )

利用車種: Vストローム650

4.8/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 5
形状 5
  • レバーのカーブの頂点はノーマルより外側にあります

    レバーのカーブの頂点はノーマルより外側にあります

  • ハンドガードと干渉したので位置を微調整しました

    ハンドガードと干渉したので位置を微調整しました

デイトナニッシンラジポン用のショートレバーが欲しくて購入しました。
デイトナからも純正ライクな鋳造タイプが発売されていますが、定価6,160円となかなか高く…
セール中だったこちらを購入。

ガタもなくタッチもよくデザインにも満足していますが、誤算だったのは奥行きがノーマルよりわずかに大きいこと。
ハンドガードと干渉してしまいました。
ハンドガードの位置調整でなんとかなりましたが、レバー周りのクリアランスに余裕がない場合は要注意です。

また、レバーのカーブの頂点がオリジナルより外側になります。
指をかける位置によっては左右の位置調整も必要になるかもしれません。

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投稿日付: 2020/07/05 19:03

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未公開ユーザさん(インプレ投稿数: 4件 )

利用車種: Z900RS

4.0/5

★★★★★
取り付け・精度 0
品質・質感 4
コストパフォーマンス 0
使用感 0
形状 4

今日届きました。ブレーキレバーのみ。
今読めば、ブレーキレバーのみって小さくかいてありましたよ。よく読まない自分が悪いのでしょう。
でも、この画像じゃセットって思いません?
なんか、かーるい詐欺に会った気分です。

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投稿日付: 2020/07/04 11:47
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yyさん(インプレ投稿数: 710件 / Myバイク: YZF-R25 | シグナスX SR | XJR1300C )

利用車種: WR250X

4.2/5

★★★★★
品質・質感 3
コストパフォーマンス 5

ロードレースに使っているWR250Xに使用しました。旧型のピボットパーチから今回の新しくなったピボットパーチに変更しました。
一緒にクラッチワイヤーも交換したのでクラッチがかなり軽くなりました。

製品の質感はまあまあですが、コストパフォーマンスを考えればおススメです。
クラッチワイヤーの張り調整もクイックにできるのがオススメポイントです。

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投稿日付: 2020/07/03 19:54

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TACHUYAさん(インプレ投稿数: 41件 / Myバイク: YZF-R25 )

利用車種: YZF-R25

4.6/5

★★★★★
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3

直接触れるところなので好みが別れるとは思いますが、個人的には非常にオススメできる商品です。

まず取り付け精度。以前中華製のレバーを使ったことがありますが、そのときは製作精度が悪過ぎてグラグラ、カラーを探して入れてもガタガタ。話にならないのですぐに取っ払いました。
今回のzetaはピッタリです!さすがとしか言いようがない。

次にスタイリング。これはもう見たまんま、カッコいいの一言。ロゴも存在感があります。ブラックにしたのでロゴが目立つのもありますが、チタンカラーだったらさりげない存在になりそうで、それも惹かれますね。

肝心の使用感は、純正が駄品に思えるくらいに手にフィットします。微調整も簡単にできるのが影響してる?

難点はちょっと高いことだけでしょうか。これで1万円切ったら選択の余地なし、一択でしょう。

レバーガードもzetaで揃えたいです。

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投稿日付: 2020/06/22 19:16

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コフンさん(インプレ投稿数: 12件 / Myバイク: グロム | RVF400 )

利用車種: グロム

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 3
使用感 5
形状 5

グロムに取り付けました。
最初はドレスアップ目的で購入しましたが
コレは必須カスタムと言っても過言ではないかもしれない。

正直レバーを一本カスタムしたところで
何も変わらないだろうと思っていましたが、明らかにブレーキの操作性が変わります。
調整は少々面倒くさいですが無段階というのもグッドです。

一つ残念な点は私が購入した時点ではセットは黒のみで
チタンはバラ売りしかなかったことですかね。

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投稿日付: 2020/05/13 02:22

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さちろんさん(インプレ投稿数: 48件 / Myバイク: グロム | YZF-R6 )

利用車種: YZF-R1

4.6/5

★★★★★
取り付け・精度 5
品質・質感 5
コストパフォーマンス 4
使用感 4
形状 5

精度の良いレバーです。
圧のかかる部分が少し頼りないと感じていましたが、使用してみて特に問題なかったです。
指をかけた感じも角ばった感じがなく、扱いやすいですね。

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投稿日付: 2020/05/11 09:28

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モトピノさん(インプレ投稿数: 18件 / Myバイク: GSX-R750 | WR250X | CRF125F )

利用車種: GSX-R750

4.0/5

★★★★★
品質・質感 4
コストパフォーマンス 3

クラッチとブレーキの両レバーを交換しました。調整も出来て、まだ数回しか乗っておりませんが使用感も違和感なく、使いやすいです(^^)
純正より少しショートで、重さは純正より少し重いですが私は乗っていて気にならないです笑
あとは、今後使い続けてみての耐久性が気になるくらい、です。

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投稿日付: 2020/05/07 19:39
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